西北首條城際快速鐵路蘭州至中川城際鐵路通車運(yùn)營4個(gè)多月來，乘客數(shù)量不斷增加，逐漸成為乘客前往機(jī)場(chǎng)以及蘭州新區(qū)出行的首選交通工具。

　　民航大巴營業(yè)額下降

　　2月24日上午10時(shí)許，位于盤旋路的民航機(jī)場(chǎng)大巴售票處門前的馬路邊依次停靠著6輛機(jī)場(chǎng)大巴，但是購票等候上車的乘客人數(shù)卻不多，一輛核準(zhǔn)載客51人的機(jī)場(chǎng)大巴上零零散散地坐了不到一半人。

　　“去年10月份以前幾乎每輛車上都滿員，城際高鐵開通后對(duì)機(jī)場(chǎng)大巴影響還是較大。”一名大巴司機(jī)告訴記者。甘肅民航機(jī)場(chǎng)大巴盤旋路售票處的工作人員表示，城際高鐵動(dòng)車未開通前，他們每天的售票額可達(dá)三四千元，而今早晨5時(shí)開始售票發(fā)車到晚上8時(shí)結(jié)束，也就是個(gè)一千五六的樣子，前不久公司經(jīng)統(tǒng)計(jì)機(jī)場(chǎng)大巴整體營業(yè)額下降了百分之四十。

　　專跑機(jī)場(chǎng)黑車慘淡經(jīng)營

　　此前走訪中，記者多次注意到，盡管機(jī)場(chǎng)大巴較為便捷，但也有不少乘客選擇盤踞在附近的黑車。曾經(jīng)一度聚集在民航機(jī)場(chǎng)大巴售票處的黑車，現(xiàn)在減少了許多。

　　“生意不好做了，城際鐵路開通后，乘客的選擇性更廣了。”一名黑車司機(jī)抱怨說。記者注意到，曾經(jīng)肆意拉客，叫喊招攬生意的黑車司機(jī)少了許多，路邊停靠點(diǎn)黑車寥寥無幾。“現(xiàn)在最多撿個(gè)趕不上航班的乘客拉拉。”該黑車司機(jī)說，他徘徊叫喊了半小時(shí)，都沒人乘坐他的車，還得提防運(yùn)管查車。

　　城際列車受乘客歡迎

　　當(dāng)日下午3時(shí)許，西客站候車大廳內(nèi)，聚集著不少等候城際列車的乘客。“經(jīng)常去外地出差乘坐飛機(jī)，一般都會(huì)提前訂購城際列車票。”候車乘客梁先生告訴記者，他們單位的一般都會(huì)提前在火車站統(tǒng)一購票。

　　采訪中，記者隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個(gè)西客站的候車大廳內(nèi)，過半的乘客都在等候城際鐵路前往中川機(jī)場(chǎng)。對(duì)此，西客站于站長表示，城際鐵路開通4個(gè)月時(shí)間，乘客的人數(shù)正在緩慢增長，當(dāng)日輸送旅客量達(dá)到七八千人次，多半乘客都是前往中川機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)的本地人，也有不少提前訂票的外地游客;城際鐵路每天早晨5時(shí)40分至晚上10時(shí)40分均在運(yùn)行，實(shí)惠、便捷、安全，同時(shí)減少了堵車造成的不便。

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