近日，由于天氣等因素影響，全國部分地區出現了不同程度的航班延誤或取消，很多旅客對此抱怨多多，面對旅客們的指責，作為一名民航機務我感到既心急又委屈。首先我特別能理解旅客們想盡快到達目的地的迫切心情，不想在路上耽誤過多的精力和時間。其實航空公司和機場的工作人員同旅客一樣，也希望航班可以準時準點，以便能早點時間下班。特別是對航空公司本身來說，時間就是金錢，每耽誤一秒鐘，就意味著航空公司要花費巨額的費用。可是天有不測風云，很多因素都可能會導致航班運行的不正常。下面我們就來算算航班延誤這筆賬。

　　首先我們要明確沒有一個航空公司是希望航班延誤的。民航大體劃分為三個主要系統:航空公司、機場、空管。航空公司有屬于自己的飛機，乘客從航空公司手中購買機票。航空公司把飛機停靠在機場，就像車主把私家車停靠在停車場一樣，每停靠一段時間就要向停車場繳納一定的費用。比如大連機場，每停靠一架空客A320飛機，超過機場規定時間(大連機場為2小時)的話，飛國內的航班平均每超過一小時的價格大約是250元左右，飛國際的航班平均每超過一小時的價格大約是500元左右。飛機在地面停留，APU每小時需要消耗160公斤左右的航空燃油，按現有的燃油價格計算每小時將要花費420元左右的燃油費。所以從此觀之倘若飛機在地面沒有得到空管給出的滑出指令，航空公司每分鐘都在承受著巨大損失。飛機有時也會在空中等待，由于航班運行或流量控制的需要，空管會向駕駛員發出盤旋等待的命令。就A320飛機而言，飛機在空中盤旋等待過程中，兩臺發動機平均每小時耗油2噸左右，也就是說飛機每晚落地5分鐘，航空公司就要承受430元左右的額外費用。倘若航班取消或是備降在外站的話，大部分航空公司還要承擔旅客的食宿費用。以上這些都只是粗略的計算，還有很多其他的費用未能一一列出。

　　面對延誤和取消，雖然航空公司要承受巨大的損失，但本著旅客至上，安全第一的原則，即便是承受再大的損失也要樂觀面對。其實造成延誤的因素有很多，下面我就來做個簡單的介紹。

　　冰、雪、霜造成的延誤：由于部分地區雨雪的緣故會造成跑道摩擦系數不足，此時如果貿然著落，很可能會使飛機因為沒有得到足夠的摩擦力而沖出跑道。所以只能等到機場相關部門對跑道進行清理之后方可正常起降。另外，飛機出港，必須除掉表面的冰、雪、霜，保證飛機有做夠的升力安全起飛，這樣，勢必會耗費一定的時間和精力，給航班運行造成不同程度的影響。

　　云霧造成的延誤：對于一些沿海城市而言云霧造成的航班延誤或備降尤為常見。此種天氣會嚴重影響駕駛員的目視視程，如果能見度達不到規定的標準，飛機的起降將存在極大的風險。

　　側風超標造成的延誤：當側風達到10級時會嚴重影響飛機的著落，造成飛機側偏或側滑，最終使飛機傾倒，嚴重威脅飛行的安全。

　　維修造成的延誤：飛機總有可能會出現這樣或那樣的問題，比如機務人員短停檢查時，發現吊架余油口有漏油，必須要馬上拆下吊架多塊蓋板，查找漏油點，這勢必會耽誤一些功夫，嚴重的話甚至要立即停場排故，給后續運力造成極大的影響。即便是可以保留的故障，也需要先錄入系統再填寫故障保留單，然后由機務一號簽字，之后把保留單返還給機組，再由放行機務在飛行記錄本上填寫保留記錄，最后才可放行飛機，加上繞機檢查這一連串的工作下來，至少也得用時40多分鐘以上。

　　空管運行造成的延誤：由于國內有些地區地面設施、導航設備的落后，空域管制能力的不足，加之某些樞紐機場起降架次繁多都會造成不同程度的延誤，這也是中國民航業現階段不得不面臨的現狀。

　　時間誠可貴，生命價更高。在這里懇請敬愛的旅客朋友們再遇到類似的航班延誤和取消的時候能夠耐心等待，體諒現場的工作人員。我們民航業的全體員工定當盡心竭力，力保航班的準時準點。

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