本文轉自公眾微信帳號“美國聯合航空”

　　大家好，我是世界上第一架波音727噴氣式客機，編號N7001U，我今年53歲了。

　　前不久我正式在飛行博物館退休了。聽說你們人類很流行寫回憶錄，那今天，我也想和大家分享一下我的故事。

　　近5年研究時光，約150種設計方案，我出生了

　　我是帶著快速、可靠，能夠在較小的機場上運行的目的出生的。為了實現這些目的，負責研發我的技術團隊著實花了不少腦細胞。在經過近5年的研究工作，考慮了150種設計方案后，我終于出生了。雖然我在很多方面繼承了前輩707的優點，但更加先進，比如：我擁有創新的三縫襟翼、誘導前緣升力設備等。這些讓我能夠在1,500米以內的跑道上起降。而我標志性的后掠式T形尾翼和尾掉式三發布局更是讓我能夠在眾多“機群”中一眼就能就被認出來。

　　什么，讓我說人話?那我簡單地用一句話概括，就是：當年的我在商用航空界，絕對是技術的標桿，飛行的 “骨干”分子。我用自己的實力說話，也成功引起了美聯航的注意。

　　1963年，我開始了我的第一次正式試飛;1964年10月，我正式加入美聯航，并開始了我為期27年的飛行生涯。27年里，我將大約300萬個旅客送往他們的目的地，在空中度過了64,495個小時，執飛過48,060個架次的航班。也算得上是商用航空界的“老司機”了。

　　25年的退休時光開始了

　　1991年，我正式“光榮退休”。美聯航便將我贈送給了西雅圖航空博物館。

　　在我退休前的最后一次飛行中，或許是為了紀念我的“貢獻”，大家將我的外飾涂成了美聯航60年代的配色。

　　之后的25年里，我就一直停在艾佛雷特佩恩機場，再也沒有飛行過。

　　但在這期間，我卻不曾孤單過。因為在這25年間，有許許多多的志愿者帶著對我的關心，對航空歷史的熱愛，來修復我身上每一寸被風吹日曬過后的“肌膚”。整個修復工程大約花費了50萬美金，但志愿者們所付出的人力卻無法用金錢計算。因為，心血和“愛”是無價的。

　　2016年的最后一次飛行，是謝幕——也是另一段“人生”的開始

　　3月2日，我執行了自己的最后一次飛行任務。時隔25年，我終于再次飛翔了!

　　美國時間上午10:50分，我從佩恩機場起飛。上午11:07分，我在西雅圖波音機場順利降落。

　　雖然只有短短的17分鐘，但這背后，卻匯聚了維修人員，志愿者們25年來揮灑過的汗水。

　　飛行博物館也為我的最后一次飛行精心籌備了“水門儀式”，當我成功降落在波音機場并滑行進停機坪時，守候在停機坪上的兩輛消防車朝我噴出兩股巨大的水柱，為我“接風洗塵”。在那里我也見到了一些老朋友，比如曾經一起共事過的美聯航機長，機組工作人員，飛機工程師等等。

　　就這樣，我完成了我所有的飛行使命。

　　但，我的旅途還在繼續。因為之后，我會長居在飛行博物館，航天愛好者們可以隨時與我“對話”。在這個秋天，我還會和首架737、首架747一起出展。讓更多航空愛好者有機會和我“親密接觸”。

　　當過去遇見現在

　　半個世紀的時光，我見證了很多前輩的退休，也見證了許多更加先進優秀的小伙伴的加入。

　　就在今年3月，美聯航為了帶給大家更好的空中體驗，又訂購了25架波音737-700型客機。讓更多人在乘坐到更大、更高效的飛機的同時，還能在機艙內感受一下“波音天空內飾”( Boeing Sky interior)與動態LED燈光帶來的藍天和夕陽!

　　如果你想聽我親自敘述我曾經的光榮歷史，那就搭乘美聯航，我在飛行博物館等著你來。

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