2016年廣州雷雨季節拉來序幕，乘飛機出行最擔心的就是航班延誤了!窗外萬里晴空，為何“因天氣原因”不能飛?既然知道會延誤，為何要在飛機上等?......

　　大家淡定，白云機場為你解答。

　　疑問一：窗外萬里晴空，憑什么因為“天氣原因”不能飛?

　　遇到飛機晚點的乘客，一個經常聽到的理由就是“天氣原因”。但乘客看到眼前天氣晴朗，查到目的地同樣如此時，難免會懷疑是否被航空公司忽悠了。但事實上，“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛;目的地機場天氣狀況不宜降落;飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等;在漫長的既定航線上，只要一個地方出現異常氣候條件，飛機就只能因“天氣原因”停在原地。航空飛行領域對于“天氣狀況”的判斷與普通人的生活經驗有很大差別。飛機起降不怕大風大雨，影響的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區，強側風等因素，晴朗不代表飛行意義上的正常天氣。此外，飛機在降落時常常會遇到短時間的惡劣天氣，可能5分鐘前和5分鐘后都允許飛機降落，但你的飛機剛好趕上惡劣天氣無法降落，這也是常見現象。

　　疑問二：既然知道會延誤，憑什么要在飛機里等?

　　飛機從離開至到達需經過十分復雜的管制流程。在航班起飛前，飛行員就要經過與出發許可席聯絡、與地面臺聯絡、與塔臺聯絡等6個環節。每一個環節必須達到標準方可進行下一個，而且由于跑道等資源有限，相應環節并不可能一直等到符合條件才能進入下一個，而是在規定時間內達不到條件，就得全部退回重來。在這種規則下就不難解釋，為什么航空公司總會勸說乘客盡快登機，因為飛行員一旦延誤一分鐘申請航班，就要給后面所有正點申請的航班讓路，有時候甚至要讓過后面十幾班飛機才能起飛。常有乘客抱怨航空公司明知航班延誤，還要把乘客關在機艙里等待，而不是去更寬敞的候機廳休息。甚至有媒體分析稱航空公司此舉是為了提高航班準點率。但事實上，只有飛機關閉了艙門才能申請出發許可，從而進入等待起飛的序列。如果乘客這時候中途下機，飛機立刻會被排除出等待序列。

　　疑問三：你看X航的飛機都飛走了，憑什么不能飛?

　　這種情形有很多種情況。第一，不同的飛機有著完全不同的安全標準，有些相差十分巨大，很可能在同樣的天氣條件下，A380可以飛但A320就是不能飛。第二，對于相同的機型，各個航空公司的安全標準也不一樣。在相同的天氣條件下，很可能符合了東航的安全標準但不符合海航的。第三，國際航班有優先起飛權，這是一個世界范圍內都通行的不成文準則，之前在游記中有蜂蜂們寫到，加航的飛機起飛了幾小時但國航的飛機還原地不動，很可能就是遇到了這種情況。第四，基地航空有優先起飛權，比如國航在北京，東航在上海，南航在廣州，川航在成都。如果想優先起飛，建議蜂蜂們選擇基地航空公司。

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