乘客們圍著機組人員討說法 俞女士 攝

　　航空公司深夜回應：返航系因天氣原因

　　航班機組不具備“二類盲降資質”

　　昨天20:55，俞女士來電：今天，我坐春秋航空的航班到韓國，本來是中午12:45起飛，延誤了三個小時，機場工作人員一點解釋都沒有。這個也就算了，飛機快到韓國仁川機場的時候，廣播里說因為天氣原因，飛機無法下降，要返回上海浦東機場。傍晚6點40分，降落于上海浦東機場。

　　下了飛機，有乘客在網上查詢到所有飛機都可以在仁川機場正常降落，只有我們這個航班無故返回。后來，又有同行的乘客了解到，其實是這架飛機的機長沒有二類盲降的資格證，所以在天氣不好的情況下，無法手動降落。現在，機場方面說要等到明天早上7點才能送我們去韓國。我覺得讓這樣的機長上機，簡直是在拿我們乘客的生命開玩笑啊。機場這樣欺騙我們乘客，也實在是有些過分。

　　昨天，俞女士和幾個女伴結伴從杭州出發，前往韓國自由行。

　　她們在網上預訂的航班是春秋航空的9C8559次航班，12月14日12點45分從上海浦東國際機場飛往韓國仁川國際機場。

　　俞女士說，原定12點45分起飛的航班，延誤了3個小時，機場的廣播說，航班延誤是由于天氣原因造成的。

　　“這兩天霧氣很大，我們也能理解的!”對此俞女士覺得沒什么。

　　下午3點多，飛機從浦東機場起飛，俞女士說，她好不容易請了回年假出來玩，雖然延誤幾小時，但還是很期待這次旅行。

　　沒想到，后來的遭遇讓她感覺很郁悶。

　　傍晚5點半得知

　　飛機要調頭飛回上海浦東機場

　　沒想到的是，傍晚5點半左右，機組通過飛機上的廣播說，由于天氣原因，機場已經關閉，飛機無法從仁川國際機場降落，現在飛機要調頭返回上海浦東國際機場!

　　“聽到這個消息，我們都蒙了!”俞女士說，當時，有人說飛機已經在韓國仁川機場上空盤旋，但她從窗戶外望去，只看到一片烏云。

　　“飛機上的人聽到這個消息都炸開了鍋。我問空乘，能不能降落在韓國其他的機場?他們回答說，韓國所有的機場都因為天氣原因關閉了!”

　　晚上7點不到，飛機降落在浦東國際機場，俞女士說，接待他們的是航空公司地面服務部門一位姓董的領導，剛開始大家雖然心情都很沮喪，但考慮到是天氣原因，也都沒怎么抱怨，多是在詢問航班何時能再起飛，直到同行的乘客中，有人接到朋友的電話，說他們乘坐別的航空公司的飛機，已經順利降落到了韓國仁川機場，這下，大伙的情緒都開始激動起來，質問為什么春秋航空的飛機沒能降落，而是原路線返航?

　　飛機返航

　　因為航班機組不具備“二類盲降資質”?

　　就在這時，又有乘客站出來說，他們通過浦東機場工作的朋友了解到，這架飛機返航并不只是因為天氣原因，而是因為飛行員不具備“二類盲降資質”，韓國仁川機場拒絕飛機降落，所以飛機不得不再飛回上海浦東國際機場。

　　昨天，在微博以及微信朋友圈，已經能看到這架航班乘客和航空公司交涉的視頻和照片，俞女士當時也拍了幾段視頻，從視頻中可以看到，一些乘客圍著航空公司的工作人員，雙方爭執不下，乘客情緒都比較激動。

　　而對于飛機是因為飛行員不具備“二類盲降資質”，現場工作人員予以了否認。

　　昨晚10點，航空公司安排乘客們乘坐大巴車前往機場附近的酒店休息，并承諾爭取第二天早上7點多再次出發。

　　但是，俞女士說，對于航空公司的解釋和做法，他們不敢信任，雖然他們不懂是否具備“二類盲降資質”對于飛行員的重要性，但是他們心里肯定會有疙瘩，會擔心飛行員的駕駛技術可能有瑕疵。

　　截至昨晚發稿前記者得知，航班上的乘客已基本回到航空公司安排在浦東機場附近的酒店休息，等待航空公司妥善安排。

　　什么是飛行機組的盲降資質?

　　記者查詢到，飛行機組的盲降資質分為幾個等級。

　　“一類盲降”是指：能見度800米左右、云比高60米(云比高：從跑道至上空云端的距離)，決斷高度60米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復飛。

　　而“二類盲降”對于飛行員的要求更高，指的是：能見度400米、云比高30米，決斷高度30米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復飛。

　　航空公司說法： 因天氣因素為保證安全選擇返航 該航班機組成員確實不具備“二類盲降資質”

　　昨晚10點50分，記者聯系上了春秋航空宣傳部毛懿部長，對于乘客提出的疑問，毛部長回答了快報記者的提問。

　　問：飛機為什么會在達到韓國后選擇返航?

　　答：根據韓國當地的天氣預報顯示，公司運行控制中心(AOC)按照正常的派遣系統派出機組。但是，航班起飛后，我們收到韓國仁川機場低云天氣的預報，在這種情況下，機組成員為保證飛機以及全體乘客的安全，做出正確判斷，選擇返航。

　　問：為什么不考慮備降韓國的其他機場?

　　答：通常，如果是國內的航班碰到類似情況，我們會選擇返航或是備降到其他機場，但國際航班如果備降在境外其他的機場，通常乘客需要長時間在機艙進行等待，會給乘客造成諸多不便。

　　問：這架航班的機組是否具備“二類盲降資質”?不具備“二類盲降資質”是否意味著在一些惡劣天氣條件下機場可以拒絕飛機降落?

　　答：春秋航空百分之八十的機組都具備“二類盲降資質”，但這趟航班的機組成員確實不具備“二類盲降資質”，但是從飛行經驗和安全來說，機組具備過硬的綜合素質。但是如果沒有“二類盲降資質”，確實不能降落(在韓國仁川機場)。

　　問：飛機無法降落，是不是因為機組不具備“二類盲降資質”?

　　答：并不是如此，機組做出返航的決定，首先要考慮的是飛機以及旅客的安全，并對天氣等因素進行綜合判斷。我相信機組返航的決定是出于對乘客安全的負責，可能大家會有個誤解，即具備了“二類盲降資質”就可以降落了，其實不是這樣理解，只能說，具備資質，會相應增加正常降落的可能性，但關鍵還是要根據天氣等綜合因素來決定的。

　　問：那為什么這趟航班不派出具有資質的機組來執行?

　　答：從之前掌握的天氣預報等數據來看，派出普通的機組完全可以勝任飛行的安全，但如果事先掌握了天氣情況的話，我們會派出相應具有資質的機組來執行飛行任務。

　　問：一些旅客表示對這趟航班的機組人員表示不信任，他們提出能否由航空公司給出一個妥善的方案。

　　答：我希望旅客們盡快根據公司安排去賓館休息，我們會盡快安排航班執行飛行任務。

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