12月14日，當瑞雪落滿北國大地時，位于黑龍江省東南部的牡丹江海浪國際機場，實現了年旅客吞吐量從最初2706人次到現在100萬人次的歷史性突破，是黑龍江省內第一個突破100萬人次的支線機場，成功躋身全國百萬級機場行列。

　　一路走來，在民航上級和地方政府的關懷支持下，一代又一代牡丹江機場人忠誠堅守、風雨兼程，奮發圖強、追求卓越，在34年的征程上繪就了一幅幅波瀾壯闊的錦繡畫卷，留下了一串串跳動不息的時代強音。

　　篳路藍縷　振翅啟航

　　1985年4月12日，民航獲準使用空軍海浪機場。同年9月2日，隨著一架安—24民航客機平穩著陸，牡丹江—哈爾濱航線正式開通。新中國牡丹江民航事業在1條航線、1條軍用跑道、幾間木板房、29名員工以及十分簡陋的設備設施上振翅啟航。

　　創業伊始，先天不足。幾間木板房便是“候機大樓”，導航、通信、加油等工作還需要駐地空軍來保障，跑道只能起降小型客機，安全檢查全都要靠手工完成。面對極其薄弱的基礎條件和格外艱苦的工作環境，牡丹江民航人發揚“靠奮斗謀生存、靠奉獻求發展”的牡丹江民航精神，艱苦奮斗，砥礪前行，在中國民航史上譜寫了一首絕無僅有的“先飛后建、邊飛邊建”的創業之歌。

　　在民航局和牡丹江市委、市政府的支持下，牡丹江機場先后于1988年、1992年、1997年、2009年進行了4次改擴建，簡易木板房變成了現代化候機樓。改造后的牡丹江機場達到4C級，候機樓建筑面積0.82萬平方米，停機坪面積3.8萬平方米，設有4個停機位，能滿足波音737和空客A320系列等中型客機晝夜全載起降，候機樓和航管各類設備設施齊全。

　　進入新時代，牡丹江機場迎來了新的發展機遇和挑戰。為滿足日益增長的運輸需求，2016年至今，牡丹江機場陸續進行了改造，重新規劃了候機大廳，增大旅客候機面積，增設值機柜臺，優化安檢流程，在登機口、進港行李廳內分別啟用分流登機機制和分流進港機制。2019年，第三條安檢通道、第二個登機口投入運行，機場保障能力大大提升，整體效率提升了30%，經受住了自2019年通航以來最大規模春運的考驗。與此同時，特種車庫、應急物品管理庫等保障設施相繼建成。2019年，牡丹江機場國際貨運海關監管場所通過驗收，即將投入運營，將對牡丹江市對外開放起到重要作用。牡丹江機場遷建和擴建工作也正在積極推進中。

　　34年來，昔日的“丑小鴨”蛻變成了“白天鵝”。牡丹江機場實現了從無到有、從小到大的發展歷程，艱苦創業的牡丹江民航人用勤勞和智慧，為牡丹江走向世界插上了騰飛的翅膀。

　　引“航”高歌　躋身百萬

　　34年彈指一揮間，牡丹江機場“飛翔”的軌跡優美昂揚。

　　在1985年通航時，牡丹江機場只有至哈爾濱一條航線。1992年機場二期改造擴建后，開啟了中型客機的運營歷史，此后相繼開通了牡丹江—北京、牡丹江—上海—廣州等航線，“一橋飛架南北”終于從夢想變成了現實。

　　針對民航事業的發展趨勢和牡丹江獨特的地緣優勢，牡丹江機場實施“立足干線、發展支線，立足正班、發展包機，立足國內、發展國際”的經營戰略，努力開辟新的航線。

　　1996年6月13日，國務院正式批復牡丹江機場開放口岸。

　　2000年6月30日，在牡丹江市政府的積極爭取和運作下，開通了第一條國際航線：牡丹江—俄羅斯符拉迪沃斯托克國際包機航線，拉近了兩國毗鄰口岸城市的距離，牡丹江的空中大門就此向世界敞開。

　　2001年7月，山東航空將牡丹江選作其在東北地區的支線航空基地，開通了牡丹江至沈陽、煙臺、青島航線。

　　2003年，牡丹江機場開通了牡丹江——俄羅斯雅庫茨克國際不定期包機航線和牡丹江——俄羅斯哈巴羅夫斯克國際定期包機航線。

　　2012年，先后開通了牡丹江至天津、大連、南京、威海、大慶等航線，有效增加了機場運力。

　　2013年，開通牡丹江—大連—深圳航線，實現了牡丹江廣大市民多年的夙愿。

　　2016年至今，牡丹江機場航空市場快速發展，相繼開通了牡丹江至石家莊、溫州、南昌、松原、秦皇島、西安等航線，呈現出淡季不淡、旺季更旺的運行態勢。航班結構更加完善，構建了面向全國、輻射東北亞地區的航空網絡。

　　云階展翅，銀鷹翱翔。如今，牡丹江機場已開通至哈爾濱、沈陽、大連、延吉、北京、上海、廣州、天津、煙臺、青島、長春、杭州、深圳、三亞、石家莊、溫州、南昌、松原、秦皇島、西安以及符拉迪沃斯托克、雅庫茨克、哈巴羅夫斯克，韓國首爾、濟州島、釜山等國內外城市航線，陸續有南航、海航、國航、東航、山航、天航、上航、長安航以及大韓航空、韓亞航空、烏拉爾航空、奧羅拉航空等國內外航空公司搶灘牡丹江航空市場。

　　鯤鵬久有凌云志，一飛沖天九萬里。1996年，牡丹江機場運送旅客首次突破10萬人次，2014年突破50萬人次。自2016年以來，牡丹江機場年旅客吞吐量以平均15%的速度增長，連續突破70萬、80萬和90萬人次，2019年實現了100萬人次的歷史性突破。34年來，牡丹江機場累計保障航班7.5萬架次，運送旅客805.3萬人次，運輸貨郵2.8萬噸。牡丹江機場在不斷加快發展步伐中實現了一次又一次自我超越，不斷向著成為東北亞地區新的中心機場邁進。

　　健全體系　保駕護航

　　在基礎建設和航空市場大力發展的同時，牡丹江機場管理體制機制也在不斷適應發展要求。

　　2004年1月，根據國務院關于民航體制改革和行政管理體制改革等要求，按照省機場集團調整部署，民航牡丹江站更名為牡丹江機場管理公司。2006年5月，再次更名為黑龍江省機場管理集團有限公司牡丹江機場分公司。兩次更名標志著牡丹江機場改革順利實施，產權及隸屬關系更加明晰。2017年8月21日，經民航局批準，牡丹江海浪機場正式更名為牡丹江海浪國際機場，成為黑龍江省內第二個國際機場。牡丹江機場隨之進入了一個嶄新的發展期。

　　安全是民航業的生命線。34年來，牡丹江機場不斷強化自身建設，牢固樹立以人民為中心的思想，始終把安全作為頭等大事來抓，始終堅持深抓“三基”建設，嚴守“四個底線”，堅持從嚴務實的工作作風，著力完善安全管理體系，加強安全教育和安全管理，認真落實各項規章制度，實行安全管理責任制，提升機場安全管理品質，在防跑道侵入、防機坪剮碰、防隱載以及空防安全等重點安全環節創新管理模式，營造了“人人講安全，處處講安全”的濃厚氛圍，確保了空防安全和飛行安全。

　　同一條跑道，同一片天空。近年來，牡丹江機場積極貫徹習近平總書記關于軍民融合的重要指示精神，與駐地空軍攜手共進，建立了“一旅兩站、同場同心”的工作模式，雙方成立了軍民融合發展領導小組。在消防、凈空管理、飛行區運行、防跑道侵入、工程項目等方面實現全方位深度融合，聯合指揮，共同保障，設備共享。飛行區保障能力提升一倍，全面提高了軍隊的戰斗力和民航的安全裕度以及市場開發保障能力，實現了軍民航協調常規化、資源共享制度化，為機場安全運行奠定了堅實的基礎。

　　采取安全“硬”舉措，寫好服務“軟”文章。牡丹江機場在做好安全工作的同時，以實際行動踐行真情服務理念，一切從旅客需求出發，相繼對衛生間、母嬰候機室、貴賓室進行了系統改造，獨創性地增設了旅客自帶食品就餐處、手機充電站、多功能飲水機等服務設備設施，還對場區進行了亮化，設計栽種了花卉和綠植，運行服務能力顯著提升。同時細化服務標準和內容，優化服務流程，通過提供“四代一優”、無成人陪伴兒童服務、“紅飄帶”導乘服務、提前提醒服務、“五主動”服務，以及建立航延備用金制度和常備航延餐食制度、及時公布航班動態信息、與市內酒店簽訂用房協議等舉措提升機場品牌知名度，提高了旅客的滿意度和機場的影響力。

　　34年矢志拼搏，牡丹江機場快速發展，收獲滿滿。牡丹江機場分公司多次被首都機場集團和黑龍江機場集團評為先進基層黨組織、先進集體、“四好”領導班子，連年被牡丹江市政府評為安全工作、貿旅牽動、目標管理等先進單位，多個班組先后被評為省市級“青年文明號”，先后有22名員工獲得“先進個人”稱號，被中國旅游協會民航旅游專業委員會授予“中國最佳旅游機場”“最佳旅游支線機場”等榮譽稱號。

　　長風破浪迎旭日，臨空起航正當時。站在新的歷史起點上，牡丹江機場人不忘初心、牢記使命，將繼續向著建設成為東北亞地區現代化國際航空港的目標振翅高飛。

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