2020年6月1日，中共中央國務院印發《海南自由貿易港建設總體方案》，提出實施自由便利開放的運輸政策，推動建設國際航空樞紐，加快構建現代綜合交通運輸體系。這不僅標志著海南對標國際高水平經貿規則，大膽創新，推進高水平開放，更彰顯了中國將海南自由貿易港打造成為引領我國新時代對外開放鮮明旗幟和重要開放門戶的決心和信心。

　　時間回到兩年前，2018年4月13日，以習近平同志為核心的黨中央賦予海南新時代全面深化改革開放新的重大歷史使命，支持海南全島建設自由貿易試驗區，支持海南逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設。作為海南省重要的民航運輸窗口，兩年來，海口美蘭國際機場(以下簡稱“美蘭機場”)按照高質量發展要求，充分發揮自身優勢，圍繞國際航空樞紐建設，加大航空市場開發力度，鉚足馬力推進美蘭二期擴建項目施工進度，助推海南自由貿易港建設。

　　打造自貿港“星名片” 推進航線市場發展

　　航線市場是機場發展之“動力”及“催化劑”，《海南自由貿易港建設總體方案》中提出了一系列針對航空運輸的利好政策，涵蓋開放第三、第四航權，擴大第五航權，試點開放第七航權等，對于身處海南自貿港中心的美蘭機場來說，是實現跨越式發展的重大機遇。

　　在海南加快建設自貿港的浪潮中，美蘭機場持續加大航空市場開發力度，認真貫徹落實海南省委、省政府的戰略決策部署，打造四小時八小時飛行經濟圈。2019年實現年運營航線297條，其中國內航線261條，國際航線43條，地區航線5條(國際及地區以執行航司口徑統計);通航城市149個，其中國內城市114個，國際城市31個，地區城市4個;年旅客吞吐量達2421.66萬人次，排名位居中國民航機場第17位。

　　值得一提的是，得益于自貿港多項利好政策，近年來美蘭機場國際旅客市場蓬勃發展，經統計，自2018年59國入境免簽政策實施以來，美蘭機場口岸使用免簽政策入境人數達188022人次，與此同時，2019年美蘭機場全年國際地區旅客吞吐量達到140萬人次，同比增長22%，2020年截至目前，美蘭機場國際及地區航線網絡累計覆蓋包括意大利、俄羅斯、澳大利亞及印尼等在內的共計11個免簽國家，進一步拓寬海南對外“朋友圈”，打造自貿港“星名片”。

　　開通多條全貨機專線 助力海南現代物流產業發展

　　今年受新冠肺炎疫情影響，美蘭機場航班銳減，客機腹艙資源緊缺導致貨物大量積壓。為加快推進海南自貿港建設步伐，進一步促進航空貨運發展，海南省交通運輸廳于今年4月23日出臺《海南省航空貨運發展財政補貼辦法(試行)》(以下簡稱“《辦法》”)，《辦法》規定，補貼資金專項用于鼓勵全貨機航線貨運發展。為此，美蘭機場緊抓發展機遇，主動聯系航空公司，引進全貨機航線，進一步推進海南省現代物流等產業發展，打通海南與全國乃至境外的航空貨運通道。

　　截至目前，美蘭機場已順利開通海口=深圳、海口=杭州、海口=鄭州、海口=南京、海口=天津等5條全貨機航線，相比腹艙帶貨，全貨機運載貨物量相較提升10~21噸左右。多條全貨機航線的相繼開通，不僅將為海口特色農產品、快遞物流、高時效貨物運輸架起高效、安全的空中橋梁，還有助于突破美蘭機場當前主要依靠腹艙帶貨的瓶頸，開辟全新的航空貨運發展時代。

　　美蘭二期全速“前進” 力爭2020年整體投入使用

　　在海南自貿港金字招牌影響下，未來前往海南省旅游觀光、求職求學的人流會逐漸增多，但受限于美蘭機場一期年旅客吞吐量已趨近最大負荷等因素，客流量已趨近飽和狀態，因此目前正在建設中的美蘭二期便承擔著海南民航擴容升級的重要使命。

　　截至目前，美蘭機場二期擴建項目飛行區、航站樓、配套交通等主體工程已進入收尾沖刺階段，飛行區工程已于6月1日起開展校飛工作，正式從“建起來”階段跨入“飛起來”階段;航站樓工程精裝修完成80%，登機廊橋、空調、電梯、行李系統等主要機電同步開展調試，配套連接T1、T2航站樓的環狀交通路橋工程基本完工，T2停車樓主體封頂，東進場路已全幅通車。項目主體工程計劃于6月30日完工，力爭年內通航投用。

　　據了解，美蘭機場二期擴建項目是擁有中國民航最高等級的4F飛行區，可起降世界上最大型號的民航客機空客A380;航站樓采用先進的隔震技術，建成后將是全國最大的錯層隔震建筑;T2航站樓內沿用“騎樓、黎錦、船屋”等海南文化元素打造“海南特色的網紅打卡點”，提升旅客辨識度并營造海南文化氛圍浸入式體驗;同時將打造全國最大的機場免稅商業區;國際年旅客設計吞吐量為420萬人次，并為后續增量預留空間及措施準備，未來可保障國際年旅客吞吐量1000萬人次。

　　未來，美蘭機場將在加快二期擴建項目建設的同時，用好《海南自由貿易港建設總體方案》帶來的歷史機遇，充分發揮海南在“21世紀海上絲綢之路”建設中的重要作用，助力海南早日打造成為國際航空樞紐，推動海南自貿港建設，為海南旅游業的發展提供更多便利。（黃裕光 云蕾）

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