“冰天雪地也是金山銀山!”隨著春晚宣傳效應(yīng)的持續(xù)擴大，人民生活水平的不斷提高，今冬黑龍江省的旅游客流空前高漲，呈現(xiàn)進出兩旺的局面。哈爾濱機場高峰日起降航班422架次，單日旅客吞吐量最高達到63838人次，均創(chuàng)歷史新高。

　　這一連串令人眼前一亮的民航數(shù)據(jù)，也讓各大航空公司的目光紛紛投向哈爾濱。記者從哈爾濱機場了解到，今年，哈爾濱機場又有吉祥航空，和本土航空龍江航空新增3架過夜航班。

　　與此同時，廈門航空、春秋航空也已確定將會在哈爾濱首次投放過夜飛機。另有山東航空、奧凱航兩家航空公司計劃年內(nèi)在哈爾濱機場新增過夜飛機。

　　冰天雪地“梧桐樹” 引來民航“金鳳凰”

　　今年冬春期間，全國范圍客流呈現(xiàn)出一南一北兩頭熱的趨勢：一南，即至海南三亞，一北，說的就是黑龍江哈爾濱。記者從民航部門了解到，2016年，黑龍江省機場管理集團完成運輸起降15萬架次，同比增長8.6%;全省機場完成旅客吞吐量1894.9萬人次，同比增長12.7%;完成貨郵吞吐量13.0萬噸，同比增長6.0%。

　　其中，哈爾濱機場運輸起降、旅客吞吐量、貨郵吞吐量占省機場集團的比例分別為81% 、86%、96%。2016年，哈爾濱機場完成運輸起降12.2萬架次，同比增長12.8%;完成旅客吞吐量1626.7萬人次，同比增長15.7%;完成貨郵吞吐量12.5萬噸，同比增長7.5%。

　　記者從哈爾濱機場了解到，2016年哈爾濱機場旅客吞吐量全國排名第21名，同比上升1名;首次超越大連機場，躍居東北地區(qū)首位。2012年，哈爾濱機場旅客吞吐量曾一度落后大連機場419萬人次，時隔四年的2016年，哈爾濱機場超越大連機場101萬人次。

　　記者從民航部門了解到，或許是看到哈爾濱機場客流的增長的巨大潛力和后勁，國內(nèi)多家航空公司紛紛搶灘登陸。目前，加上吉祥航空1架、龍江航的2架飛機，哈爾濱機場過夜飛機已達50架。

　　據(jù)了解，增加過夜飛機，對航空公司來說，都要增設(shè)很多部門，就意味著扎根哈爾濱，謀求長期發(fā)展。同時可以更好的減少故障導致的航班延誤，更好的保障航班準點率等。與此同時，春秋航、廈門航也已確定將投放過夜飛機，“扎根”哈爾濱。山東航、奧凱航今年也計劃“扎根”哈爾濱，投放過夜飛機。

　　冰城人到圣彼得堡、曼谷、普吉島可直飛

　　記者了解到，中國民航局近日發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》提出，到2020年之前要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群。同時，積極打造國際樞紐，逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等機場的國際樞紐功能。2015年開通的哈爾濱至葉卡捷琳堡貨郵包機，在2016年，已升級為國際貨運正班航線。

　　如今，哈爾濱機場的通達性已讓冰城人的出行空前便捷：2016年，哈爾濱機場共有航線207條(其中國內(nèi)航線176條，國際直達航線27條，地區(qū)航線4條)，同比凈增32條;通航點115個(其中國內(nèi)航點89個，國際航點23個，地區(qū)航點3個)，同比凈增19個，機場通達性進一步提升。哈爾濱機場與國內(nèi)34個省級行政區(qū)的省會城市中的31個實現(xiàn)通航，除距離較近的長春和沈陽外，只有拉薩尚未通航。對于比較熱門的航線，哈爾濱至北京、上海航班每日均超過20班，至三亞、深圳、青島、杭州、濟南和南京航班每日超過10班，有效地提高了哈爾濱至主要城市的整體運力，滿足直達旅客的出行需要，為中轉(zhuǎn)旅客的快速集散提供了條件。進一步加大周邊支線機場的市場拓展度，已經(jīng)與17個支線機場實現(xiàn)通航，基本初步形成了以哈爾濱為中心，輻射國內(nèi)重要一、二、三線城市的航空網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，2016年，哈爾濱機場國內(nèi)旅客量1544.0萬人次，占總量的比例為95%;國際及地區(qū)旅客量82.7萬人次，占比5%。出國旅游，對于冰城人來說已經(jīng)越來越常見。哈爾濱機場如今也已經(jīng)具備連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，哈爾濱機場已開通了了圣彼得堡、曼谷、普吉島等國際新航點，冰城人出國游玩更方便，不必再為轉(zhuǎn)機而浪費時間和精力了。

責編：xwxw