經(jīng)專家綜合評定的航站樓設(shè)計參考方案——巴國神鳥。

　　2016年10月31日，項目估算投資18.84億元的達州機場遷建工程正式開工。時隔4個多月后，這個位于達川區(qū)石板鎮(zhèn)“觀音溝”的達州新機場，項目建設(shè)現(xiàn)場是一片熱火朝天的景象，航站樓的設(shè)計方案目前正在抓緊確定。按照計劃，新機場將于2018年底建成通航。

　　新機場建成后，力爭到2020年開通16條國內(nèi)航線，本期工程的旅客吞吐量可達84萬人次，貨郵吞吐量可達8000噸。屆時，達州與萬州、陜西以及川東北城市群的聯(lián)系將更加緊密。借助這個“空中走廊”，達州將奠定在川渝陜區(qū)域結(jié)合部的交通樞紐中心城市地位。

　　老機場將告別舞臺

　　因地處達川區(qū)河市鎮(zhèn)，達州的老機場被達州市民稱為“河市機場”。隨著達州經(jīng)濟的發(fā)展和航空需求的增加，2006年1月6日，“河市機場”復(fù)航，并相繼開通了北京、上海、廣州、深圳、昆明、泉州、成都、三亞、拉薩、杭州多條航線，航班數(shù)量從復(fù)航初期的每周2班，增加到每周46班，北京、廣州、深圳、昆明達到每天一班。去年底，該機場旅客吞吐量突破40萬人次，有力地促進了達州市經(jīng)濟社會發(fā)展和達州對外交流。

　　隨著航空量的不斷增加，“河市機場”已不能滿足旅客出行需求。“河市機場”已先后四次擴建，現(xiàn)今達州主城區(qū)規(guī)劃組團已抵河市鎮(zhèn)邊，與機場近在咫尺，嚴(yán)重影響到達州城市框架拉伸和空間拓展。

　　新機場或明年建成

　　2009年，達州市啟動了達州機場遷建項目，決定對“河市機場”實施異地遷建。2013年，該項目被納入《中國民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，達川區(qū)石板鎮(zhèn)“觀音溝”被作為達州機場遷建場址。2015年7月，國務(wù)院和中央軍委正式對項目批復(fù)立項。2016年10月31日，項目估算投資18.84億元的達州機場遷建工程正式開工，計劃2018年底建成投運。

　　達州新機場為國內(nèi)支線機場，將按照4C級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將新建一條長2600米、寬45米的跑道;航站區(qū)按滿足2025年旅客吞吐量85萬人次、貨郵吞吐量8000噸的目標(biāo)設(shè)計，航站區(qū)設(shè)航站樓區(qū)、貨運區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)、業(yè)務(wù)生活區(qū)等7大區(qū)域。航站樓本期設(shè)計規(guī)模9000平方米，站坪機位8個，遠期規(guī)模34000平方米。新機場計劃在2018年底建成投用。

　　新機場建成后，將逐步開通達州至武漢、蘭州、青島、南寧等多條國內(nèi)航班航線，力爭2020年達到16條航線。屆時，達州“空中走廊”將更加通暢，服務(wù)范圍將輻射萬州、廣安、安康、漢中、巴中、南充等地。

責(zé)編：xwxw