圖：對照黨代會的要求，孫忠柏在研究新的交通運輸業發展規劃。　攝影：姚威

　　完善內暢外聯、高效便捷的綜合交通體系，積極推進萊西—海陽—乳山—榮成高鐵、桃威鐵路改造工程，開工建設榮烏高速繞城段、文萊高速項目，啟動威海新機場規劃建設，推動港口融合發展，進一步提高對外通達水平;推動城市軌道交通規劃建設，加快推進環山快速公路、東部濱海新城至南海新區公路等項目，打通交通連接關鍵點，建成優勢交通工具半小時通達型城市。

　　落實行動

　　3月8日9時30分，市交通運輸局規劃基建科的辦公室里一片忙碌，科室負責人孫忠柏正在和同事們討論一個新名詞：“優勢交通工具半小時通達型城市”。

　　孫忠柏說，這個名詞來自市第十五次黨代會報告，“我和同事們在一起學習，想著怎么去落實。”

　　他認為，優勢交通工具主要指高鐵、城市軌道交通、公交大站快線等，要讓威海成為“半小時通達型城市”，關鍵要靠這些。

　　孫忠柏的具體工作，是負責推進交通運輸業發展規劃的落地實施等。黨代會閉幕后這幾天，他便圍繞其中的要求，忙著和市里負責具體工作的部門以及上級部門工作人員溝通，對接推進交通規劃中相關重點項目，讓黨代會中的提法一點點變成現實。

　　“我了解到，公交集團下半年就能開通東部濱海新城至市中心區的大站快線。”孫忠柏說。

　　“不過要想真正達到半小時通達，還得靠城市軌道交通和高鐵。”孫忠柏盤算了一下，威海中心城區到乳山市中心的距離大概是七八十公里。黨代會報告提出推進‘萊西—海陽—乳山—榮成高鐵’建設，威海到榮成已經有了高鐵線路，乳山一旦通行高鐵，半小時左右通達是差不多的。”

　　城市軌道交通的規劃也在積極推進。3月4日，市交通運輸局邀請住建部、同濟大學等軌道交通方面的專家來威，召開了軌道交通線網規劃專家咨詢會，并對線路進行實地踏勘。

　　市交通運輸局運輸管理科科長苗水說，經過前期的專家論證、市民意見征集、交通流量調查等工作后，下一步，將督促規劃編制單位加快完成規劃編制，力爭讓威海的軌道交通早些開工建設，為實現“半小時通達型城市”貢獻力量。

　　除了優勢交通工具外，黨代會報告還提出開工建設榮烏高速繞城段等項目，“這也是我最近關注的一項主要工作。國務院最近印發了‘十三五’現代綜合交通運輸體系發展規劃，里面也提到了榮烏高速。”孫忠柏說，榮烏高速繞城段計劃連接現在的榮文高速和煙威高速，“從文登修一條高速路直通北海，一旦建成將極大方便沿線居民的出行。”

　　權威聲音：威海新機場選址力爭年內確定　已著手進行萊西-海陽-乳山-榮成高鐵的前期規劃

　　對照黨代會的要求，市交通運輸局相關負責人說，我市交通系統將力爭通過五年的時間，基本建成“快速、便捷、高效和綠色”的綜合交通運輸體系，實現“對外交通結構合理化、內部交通便捷化、城鄉客運一體化、貨運物流現代化、運輸服務高效化”，努力構建綜合交通網絡，打造大城市現代綜合交通運輸體系，讓威海變身“半小時通達型城市”。

　　這五年，我市將加快推進S201威東線田和至溫泉段(環山路)改建、文萊高速公路建設、乳山口大橋建設、G18榮烏高速威海繞城段前期工作。

　　到2021年，威海市政府所在地到各區(市)全部實現高速公路連接，各區(市)駐地與鄉鎮駐地之間實現二級及以上公路相連，普通國省干線連接90%以上的鄉鎮(含所有重點鄉鎮)，消滅所有村級斷頭路。

　　公交站點500米覆蓋率達到100%，建立“定制公交”公共服務平臺，探索nfc手機刷卡乘車，推動電子站牌從中心城區向郊區覆蓋。

　　優化運輸裝備比例，新增國際客貨班輪航線2條，營運客車中高級占比達到100%等。

　　市發改委相關負責人說，目前已著手進行萊西—海陽—乳山—榮成高鐵的前期規劃，力爭早日開工建設。威海新機場也正在進行選址工作，爭取年內確定。

　　市鐵路局相關負責人說，桃威鐵路改造工程也已進行初步規劃階段，一旦改造完成，往返威海的普速列車速度也能明顯提升。

　　百姓心聲：半小時通達，令人向往

　　市民于人杰 我家在乳山，青榮城際鐵路通車后，威海中心城區、文登、榮成都有城鐵站，乳山卻沒有，我特別羨慕。真心希望黨代會報告里提到的萊西—海陽—乳山—榮成高鐵早日建成。

　　市民李先生 我感興趣的是桃威鐵路改造工程。威海在推動高鐵建設的同時，還對原來的桃威鐵路進行改造，乘坐普速列車的旅客也能有更快捷、舒適的乘車感受了，值得點贊。

　　市民李毅 黨代會報告提出要開工建設榮烏高速繞城段、文萊高速項目，推進環山快速公路等。這一定會給我們開車一族帶來更多便利。

　　網友“淡定” 希望未來的歲月里，可以乘高鐵去乳山，乘坐軌道交通去東部濱海，在新的機場坐飛機去北上廣，走更快的文萊高速去濟南，走更寬的環山路往返高區經區……

　　網友“蘭” “半小時通達型城市”的提法，太令人向往。

責編：xwxw