建國初期，國內工業一窮二白，連個螺絲釘都造不了，進口螺絲釘都叫洋釘，經過70年的努力，中國緊固件行業有了巨大發展，但是很奇怪的是，中國是緊固件出口大國，也是量占了產量一半，但是出口都是低端產品，出口平均價格為1260美元一噸，而進口的都是高端，平均價格高達9000美元一噸。

　　而且中國低端緊固件大量出口，引起了多國反傾銷調查并以高額關稅制裁。

　　對于普通質量的螺釘鉚釘，公眾并沒有多少關注。

　　但是一個新聞卻深深的刺痛了公眾的心：國產大客機C919，所有機身材料進口，而且所有緊固件都全盤進口!

　　C919飛機材料全部進口，緊固件也全部進口

　　問題就來了，中國能造戰斗機，轟炸機，運輸機，難道個螺絲釘都造不出來嗎?干嘛連螺絲釘都要進口，這是不是洋奴買辦的餿主意?

　　首先我們要搞清楚，航空緊固件是啥東西?我國的航空緊固件水平如何，最后才能判斷，全部外購緊固件合理不合理?

　　航空緊固件，簡單點說就是，用在飛機上的緊固件，包含鉚釘，螺栓，墊圈等等。

　　航空緊固件和普通民用的有很多不同，最關鍵的是，航空緊固件跟隨飛機一起經歷多重苛刻環境，從0海拔到10公里，從50度到零下40度，而且沖擊振動，雨雪風，鹽水，潮濕，外加高載荷，這些疊加起來，就變成了航空緊固件的特殊標簽-高載荷，高可靠，耐腐蝕，長壽命。

　　鈦合金航空緊固件，便宜的幾十美元，貴的幾百美元，雖然貴，但是物有所值

　　俗話說的，上天上天，價格頂天，類似功能的產品，上天的比地面民用產品價格，小數點自動移動一位到兩位是常事。

　　外國制造的緊固件，好在何處，為何我國C919大客機要全盤進口?

　　外國緊固件有3個優點，是國產緊固件的弱點。

　　第一個就是加工精度高，而且每批次幾千上萬，精度幾乎完全不變，隨便選取一個安裝，幾乎不會發生問題，而我國國產緊固件，公差范圍太大，不時要挑著用。

　　第二個就是材料好，外國航空緊固件，為了應付嚴酷的使用環境，幾乎使用了最好的材料，鈦合金，鋼合金都是，我國由于傳統思想束縛，覺得緊固件就是螺釘螺母，定位為低端便宜貨，舍得燒錢搞發動機搞雷達，但是舍不得用好材料制造螺栓螺母，這就造成了嚴重的性能和壽命問題。

　　第三個就是，鍍層質量特別高，壽命長，耐腐蝕。

　　C919要使用20年時間，材料不好，緊固件不好，直接就會讓市場淘汰

　　而國產表面處理技術，和熱處理技術一樣，落后世界先進水平有不小一段距離，這也是，國產緊固件不受待見的原因之一。

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