5月30日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，重慶江北國際機(jī)場T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面封頂，這標(biāo)志著T3B航站樓建設(shè)取得階段性勝利，為下一步屋面網(wǎng)架、幕墻、機(jī)電安裝、室內(nèi)裝飾等全面施工打開了良好局面。

　　重慶飛Fly，贊96T3B航站樓自2020年11月開工建設(shè)以來，在擴(kuò)建指揮部的帶領(lǐng)下，在中建八局與各參建施工單位的積極配合下，緊盯建設(shè)目標(biāo)、加強(qiáng)各專業(yè)間的配合銜接、統(tǒng)籌安排、精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)T3B航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)比計(jì)劃工期提前一個(gè)月全面封頂。

　　T3B航站樓項(xiàng)目建設(shè)綜合運(yùn)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，以可視化的智慧展廳集成數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)全景監(jiān)控、全過程、全方位的智慧管理，全場24臺塔吊建立3D空間防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)群塔作業(yè)安全零事故，并獲得重慶市首個(gè)三星級智慧工地項(xiàng)目。

　　主體結(jié)構(gòu)采用超長混凝土結(jié)構(gòu)無縫施工技術(shù)，按照“分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”的施工原則，在有效控制混凝土早期裂縫產(chǎn)生的同時(shí)大大縮短了施工工期。

　　為加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制，首次使用地面整平機(jī)器人，這款機(jī)器人采用了高精度的激光標(biāo)高控制系統(tǒng)和測量系統(tǒng)，兼具測量、刮平及收面三個(gè)功能，使得工程在主體結(jié)構(gòu)施工階段就可達(dá)到找平層的平整度要求，實(shí)現(xiàn)樓地面澆筑一次成型。此項(xiàng)舉措不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也是落實(shí)智慧機(jī)場、人文機(jī)場理念的一次具體有效的實(shí)踐。

　　按照規(guī)劃，正在建設(shè)的重慶江北國際機(jī)場T3B航站樓建筑面積約36萬平方米，由主樓和四條指廊組成，主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，支撐柱采用鋼管混凝土柱，是已投用的T3A航站樓的衛(wèi)星廳，將滿足3500萬人次年旅客吞吐量，主要為候機(jī)功能，與T3A國內(nèi)航班一體化運(yùn)行。

　　本次擴(kuò)建是重慶江北國際機(jī)場最后一次大規(guī)模擴(kuò)建，T3B航站樓充分貫徹世界一流“四型機(jī)場”的建設(shè)目標(biāo)，打造全球矚目的“最大單體衛(wèi)星廳”。

　　項(xiàng)目建成后，重慶江北國際機(jī)場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機(jī)起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求，運(yùn)行保障能力進(jìn)一步提升。（文雅靜）

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