記者獲悉，為服務(wù)濱海新城、打造“海絲”門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，福州機(jī)場(chǎng)正全力推進(jìn)二期工程建設(shè)和二輪擴(kuò)能建設(shè)。

　　將建第二條跑道和T2航站樓

　　福州機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)總投資180億元，目前正在積極進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)2022年建成。按照規(guī)劃，將新建一條3600米長(zhǎng)、60米寬的跑道，以及面積達(dá)21萬(wàn)平方米的T2航站樓。這條新跑道也將成為福州機(jī)場(chǎng)的第二條跑道，福州機(jī)場(chǎng)總機(jī)位數(shù)也將增至120個(gè)。二期工程竣工投用后，將改變福州機(jī)場(chǎng)20多年來(lái)只有一條跑道、一座航站樓的局面，保障能力將跨越性提升。屆時(shí)福州機(jī)場(chǎng)將具備年旅客吞吐量2850萬(wàn)人次保障能力。

　　“二期工程建成后除了可以容納更多飛機(jī)、服務(wù)更多旅客外，還可以提升時(shí)刻容量。”福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，時(shí)刻容量是指民航行業(yè)管理部門綜合各方面因素后確定的機(jī)場(chǎng)單位時(shí)間(一般為每小時(shí))內(nèi)的起降架次，時(shí)刻容量越高，越利于新航線的開通，也就更利于福州機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò)。

　　航站樓與地鐵“無(wú)縫銜接”

　　距離福州市區(qū)30多公里的空間距離，是長(zhǎng)久以來(lái)困擾福州機(jī)場(chǎng)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，福州機(jī)場(chǎng)正積極對(duì)接濱海新城建設(shè)，讓二期工程與福州軌道交通實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”。

　　其中，福州地鐵6號(hào)線，起于海峽國(guó)際會(huì)展中心，止于福州機(jī)場(chǎng)。地鐵站與機(jī)場(chǎng)如何對(duì)接?福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵機(jī)場(chǎng)站選址在機(jī)場(chǎng)地面停車場(chǎng)地塊內(nèi)，距航站樓外立面105米，站位西側(cè)為機(jī)場(chǎng)T1航站樓與停車場(chǎng)。

　　機(jī)場(chǎng)站設(shè)2個(gè)出入口，預(yù)留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實(shí)施條件。待機(jī)場(chǎng)二期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，旅客可通過(guò)地下通道、空中連廊等方式直達(dá)T1、T2航站樓，實(shí)現(xiàn)快捷方便的“無(wú)縫對(duì)接”。

　　對(duì)于T2航站樓的建設(shè)，福州機(jī)場(chǎng)也已開始著手規(guī)劃。“21萬(wàn)平方米的T2航站樓，在環(huán)境、設(shè)施、商業(yè)、服務(wù)上，都將凸顯閩榕特色。”福州空港有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，還計(jì)劃在T1航站樓和T2航站樓之間建設(shè)中央商務(wù)區(qū)，并建設(shè)空中走廊互相聯(lián)通，全面提升旅客體驗(yàn)感。

　　二輪擴(kuò)能工程年底全面建成

　　為全面推進(jìn)機(jī)場(chǎng)升級(jí)，除二期工程外，福州機(jī)場(chǎng)還在緊鑼密鼓地推進(jìn)二輪擴(kuò)能工程，工程主要分為航站區(qū)工程及飛行區(qū)工程，項(xiàng)目總投資約19.6億元。

　　“飛行區(qū)工程方面，繼去年7月南站坪11個(gè)機(jī)位投入使用后，北站坪15個(gè)機(jī)位也將于下月投用，屆時(shí)福州機(jī)場(chǎng)機(jī)位數(shù)將達(dá)62個(gè)。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)，航站區(qū)工程方面，目前T1航站樓主樓東擴(kuò)9米項(xiàng)目正在逐步推進(jìn)，預(yù)計(jì)于10月完成旅客乘機(jī)主流程改造任務(wù)，全部完工后新增航站樓面積約7.9萬(wàn)平方米，改造面積約3.6萬(wàn)平方米。

　　二輪擴(kuò)能工程有望年底全面建成投用，屆時(shí)福州機(jī)場(chǎng)將具備年旅客吞吐量2300萬(wàn)人次的保障能力。

責(zé)編：xwxw