多年來，李雪峰保持著一個(gè)習(xí)慣：穿好制服準(zhǔn)備出發(fā)前，會(huì)再特意整理一下胸前的黨徽。對(duì)一名有著36年黨齡的老黨員、12年軍齡的老兵、27年民航飛行經(jīng)驗(yàn)的資深機(jī)長來說，這是一種特殊的職業(yè)儀式感。“它就像警醒我的長鳴鐘，時(shí)刻提醒我飛行安全高于一切!”李雪峰說。

　　作為海南航空的機(jī)長、教員，近40年的飛行生涯為李雪峰帶來了許多“光環(huán)”：“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;“海南省最美退役軍人”“最美海南人”“中國民航局飛行員銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;……在他看來，這是光榮，更是責(zé)任。

　　關(guān)鍵時(shí)刻站得出來

　　與藍(lán)天結(jié)緣還要從39年前參軍入伍說起，李雪峰稱其為一段“激情燃燒的崢嶸歲月”。在部隊(duì)，他光榮地成為同期改裝訓(xùn)練中第一個(gè)單飛的殲7戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。“當(dāng)時(shí)，部隊(duì)里業(yè)務(wù)能力最強(qiáng)的人會(huì)第一個(gè)為大家演示飛行動(dòng)作，我常常就是那個(gè)人。”李雪峰說。

　　地面苦練、空中精飛，由于工作成績突出，李雪峰在部隊(duì)屢獲戰(zhàn)功，并光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。12年的軍旅生涯對(duì)他影響至深。“部隊(duì)塑造了我作為青年人的價(jià)值觀、人生觀，又培養(yǎng)了我過硬的政治素質(zhì)、堅(jiān)韌的性格、不服輸?shù)木�神，也更加�?jiān)定了我‘聽黨話、跟黨走’的信念與決心”。

　　1995年，李雪峰退伍后入職海南航空，正式從戰(zhàn)斗機(jī)飛行員轉(zhuǎn)型成為民航飛行員。常年勤學(xué)苦練的優(yōu)良作風(fēng)，讓他順利度過了轉(zhuǎn)型陣痛期，成為一名技術(shù)過硬、能力全面的民航飛行員。目前，他已經(jīng)是海南航空的資深機(jī)長，同時(shí)還是波音737機(jī)型C類飛行教員、飛行檢查委任代表。

　　業(yè)務(wù)骨干的精湛技術(shù)和優(yōu)秀黨員的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，在日常工作中看得出來，也使他在關(guān)鍵時(shí)刻站得出來。有一次，李雪峰在執(zhí)行北京飛往海口的航班任務(wù)時(shí)，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)火警突然響起，駕駛艙氣氛瞬間緊張起來。如果是真實(shí)火警，按照程序需要關(guān)閉告警發(fā)動(dòng)機(jī)。但飛機(jī)單發(fā)工作，不僅操縱困難，安全系數(shù)也將大大降低。李雪峰讓乘務(wù)長迅速查看右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)無明煙后，他一邊收回發(fā)動(dòng)機(jī)油門，一邊憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)綜合判斷：火警燈只是間歇閃亮，發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)指示還算正常，很可能是探測(cè)傳感系統(tǒng)故障，未必是真實(shí)火警。最后，他決定暫不關(guān)車，飛往鄭州緊急備降。落地后檢查，李雪峰的判斷是正確的。他回憶道：“記得當(dāng)我走出駕駛艙時(shí)，客艙里響起了陣陣掌聲。”

　　迎難而上是黨員的自覺

　　這只是他成功處置眾多險(xiǎn)情之中的一個(gè)普通案例。除了過硬的飛行技能，關(guān)鍵時(shí)刻的責(zé)任擔(dān)當(dāng)也是衡量一名優(yōu)秀飛行員的重要標(biāo)準(zhǔn)。在近萬次飛行中，讓李雪峰印象最為深刻也最為動(dòng)容的還是那些“逆行”的抗疫航班任務(wù)。自2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，李雪峰和海航的黨員“逆行者”主動(dòng)請(qǐng)纓，赴一線執(zhí)飛疫區(qū)客貨運(yùn)航班，為戰(zhàn)疫架起了一座座“空中橋梁”。

　　“一分鐘都不能耽擱，每個(gè)人都在與時(shí)間賽跑”。李雪峰回憶起第一次執(zhí)飛援鄂抗疫航班的情景，仍然感慨不已——客艙里是即將奔赴抗疫“戰(zhàn)場(chǎng)”的醫(yī)護(hù)人員，他們目光勇毅，手中揮動(dòng)著五星紅旗。“客艙里舞動(dòng)的紅色讓我非常感動(dòng)，真想擁抱他們，將自己的力量傳遞給他們”。

　　李雪峰和機(jī)組其他黨員始終堅(jiān)守自己的“戰(zhàn)場(chǎng)”。2020年，他們共完成運(yùn)送援鄂醫(yī)療隊(duì)及抗疫物資飛行任務(wù)13次。“每飛一次都可以讓更多人獲得生的希望”。今年8月，海南突發(fā)疫情，李雪峰再次發(fā)揮黨員先鋒模范作用，緊急執(zhí)行航班任務(wù)，運(yùn)送滯留旅客離島返程。

　　“黨員的作用是啥?就是處處起到模范帶頭作用，沖鋒在前”。李雪峰說，在遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)迎難而上是作為一名老黨員的自覺。正是在他的影響下，海航一批批年輕飛行員在海外撤僑、抗震救災(zāi)、戰(zhàn)疫運(yùn)輸?shù)戎卮筮\(yùn)輸任務(wù)中都留下了可愛、可敬的身影。

　　把熱愛的職業(yè)做到極致2021年遼寧方大集團(tuán)入主海航，在“黨建為魂”企業(yè)文化的引領(lǐng)下，海航將安全作為頭等大事來抓。在日常工作中，李雪峰也將“三個(gè)敬畏”從價(jià)值理念轉(zhuǎn)化為工作實(shí)踐。

　　在李雪峰看來，“飛行前對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查，里里外外，要一絲不茍;坐進(jìn)駕駛艙，就必須全神貫注，認(rèn)真做好每一個(gè)動(dòng)作”。在完成飛行本職工作的基礎(chǔ)上，他參與了模擬機(jī)課程、檢查標(biāo)準(zhǔn)的編寫和修訂等工作。他會(huì)將上課學(xué)員的表現(xiàn)默默記下，“有優(yōu)點(diǎn)就馬上表揚(yáng)，這是對(duì)他們的激勵(lì);有缺點(diǎn)也要反復(fù)囑咐，不能怕啰嗦，要讓他們及時(shí)改正”。

　　在負(fù)責(zé)技術(shù)檢查工作期間，他充分利用QAR等大數(shù)據(jù)，對(duì)運(yùn)行中容易出現(xiàn)的問題和技術(shù)多發(fā)案例進(jìn)行科學(xué)評(píng)估分析，建立技術(shù)問題風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)賬，制定切實(shí)可行的措施，并建議在飛行員模擬機(jī)訓(xùn)練中確定受訓(xùn)人員的個(gè)性化訓(xùn)練科目。

　　他經(jīng)常叮囑年輕飛行員要具備紅線意識(shí)、底線思維，不能抱有僥幸心理，飛行要注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作。“敬畏生命、堅(jiān)守底線是每一名飛行員堅(jiān)守于心的道德標(biāo)準(zhǔn)。飛行工作要常思考，不思考的大腦容易‘生銹’，不利于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況”。嚴(yán)格要求是主旋律，但教導(dǎo)的方法因人而異。年輕飛行員評(píng)價(jià)李雪峰“沒有什么問題是他解答不了的”，他循循善誘，能夠站在年輕人的角度平等探討、及時(shí)提醒。

　　多年來，李雪峰為海航成功培養(yǎng)了60余名機(jī)長，帶飛、帶訓(xùn)了700余名飛行員。飛到全國各地，總有飛行員主動(dòng)找來，“李教員，我上過您的課，我是您的學(xué)生”。這讓他內(nèi)心充滿了成就感。

　　李雪峰總說：“秉承工匠精神，要把自己熱愛的職業(yè)做到極致。”安全飛行24000小時(shí)，飛行里程1800萬公里，從戰(zhàn)斗機(jī)飛行員到民航飛行員，近40年的飛行歷程如同一枚沉甸甸的生命勛章，記錄著他翱翔藍(lán)天的初心，以及對(duì)黨和人民的赤膽忠心。

　　2022年，李雪峰光榮當(dāng)選黨的二十大代表。在他看來，每一名黨員都是一面旗幟。他說：“要把飛好每一個(gè)航班、帶好每一名學(xué)員、帶出技術(shù)過硬的飛行隊(duì)伍作為職責(zé)和使命，為民航高質(zhì)量發(fā)展作貢獻(xiàn)，在平凡的崗位上書寫不凡。”(程婕)

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