山東航空公司總經(jīng)理苗留斌

　　人物簡介：

　　苗留斌，1971年出生于山東菏澤，1993年8月從空軍飛行員部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，1994年8月進(jìn)入山東航空公司工作。先后歷任山東航空公司飛行部飛行員、副中隊(duì)長、培訓(xùn)部訓(xùn)練處副處長、中隊(duì)長、大隊(duì)長、飛行部總經(jīng)理、山東航空股份有限公司副總經(jīng)理、山東航空集團(tuán)有限公司副總裁。現(xiàn)任山東航空股份有限公司總經(jīng)理。

　　采訪實(shí)錄：

　　新浪山東：“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念對于山東航空來說意味著什么?是否會對山東航空的工作模式帶來新的變革?

　　苗留斌：“互聯(lián)網(wǎng)+”為航空公司帶來極大的便利。以往傳統(tǒng)的售票習(xí)慣是通過柜臺購票、電話購票等。但近幾年通過互聯(lián)網(wǎng)購票，尤其是通過航空公司官網(wǎng)購票的比例正在逐漸上升。而山東航東針對此現(xiàn)象，專門推出山航APP掌尚飛，用于售票、值機(jī)、行李托運(yùn)、航班查詢等一系列功能。在研發(fā)這款A(yù)PP時，我們站在旅客角度去思考，圍繞怎樣更便于旅客使用、方便旅客在不同的場合使用與機(jī)票相關(guān)的一系列功能進(jìn)行開發(fā)，最終得到了廣大旅客的認(rèn)可，并在民航系統(tǒng)內(nèi)的三十余家航空公司評比中，客戶滿意度達(dá)到第一位。這就是互聯(lián)網(wǎng)在山東航空工作中最直接的表現(xiàn)形式。

　　新浪山東：在這個信息交互的時代，您認(rèn)為山東航空如何與新媒體進(jìn)行線上線下的良性互動呢?

　　苗留斌：掌尚飛APP軟件的使用，主要采取的是B2C模式，也就是航空公司所涉及的產(chǎn)品，放到掌尚飛的平臺上供旅客選擇。我理解的“更好的互動”是C2B模式，也就是怎樣通過平臺實(shí)現(xiàn)旅客與航空公司的對話交流，實(shí)現(xiàn)旅客的個性化需求�，F(xiàn)在我們也正在思考，圍繞已有商業(yè)模式如何進(jìn)行創(chuàng)新，同時是我們十三五規(guī)劃中的重頭戲。

　　新浪山東：山東航空的“世界休閑體育號”彩繪飛機(jī)首航臺北，在微博引起熱議，七夕“雙飛的誘惑”也廣受好評，您覺得山東航空日后是否會更多的在機(jī)身彩繪方面給大家?guī)�來更多驚喜?

　　苗留斌：“世界休閑體育號”彩繪飛機(jī)并不是山東航空在機(jī)身彩繪方面的第一次嘗試。近幾年來，公司十分重視這方面宣傳，先后與世界休閑體育大會、美德山東、好客山東等品牌合作。目前，我們的機(jī)隊(duì)里已經(jīng)擁有了17架飛機(jī)。

　　新浪山東：在互聯(lián)網(wǎng)時代中，您是否認(rèn)為新媒體將成為促進(jìn)山東航空發(fā)展的有利因素?如何更好的利用新媒體做好山東航空的宣傳工作?

　　苗留斌：山東航空非常重視互聯(lián)網(wǎng)和新媒體，專門成立了相關(guān)部門來開展與互聯(lián)網(wǎng)的溝通交流。目前，主要應(yīng)用在銷售與服務(wù)方面。商業(yè)模式的創(chuàng)新，不單單是簡單的銷售與服務(wù)�，F(xiàn)在的一些發(fā)達(dá)國家的航空公司，其附加產(chǎn)品所帶來的收入已經(jīng)達(dá)到銷售收入的40%，成為航空公司利潤的主要來源。單純依靠機(jī)票銷售，已經(jīng)無法滿足收益預(yù)期。通過互聯(lián)網(wǎng)做一些新的產(chǎn)品，借此提高航空公司的附加收入。

　　新浪山東：山東航空推出多條國際航線，哪些國際航線最具亮點(diǎn)?

　　苗留斌：目前山東航空已經(jīng)開通的國際航線都非常成功。例如開通的臺灣航線不僅方便了魯臺之間經(jīng)貿(mào)、人員來往，也為臺灣游帶來新的契機(jī)。同時還開通了以購物游為主的韓國航線。14年我們開通的南亞航線反響也比較熱烈。為了響應(yīng)國家“一帶一路”的號召，山東航空目前正在籌劃開通印度的新德里航線，預(yù)計(jì)近期就將開通，由濟(jì)南/青島經(jīng)停昆明，飛赴新德里。同時還在籌劃濟(jì)青兩地開飛泰國普吉。

　　新浪山東：山東航空在多年前就已經(jīng)構(gòu)建“大三角”戰(zhàn)略布局，并已形成“多點(diǎn)開花”的局面，在這個過程中，遇到了哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)?

　　苗留斌：山航遠(yuǎn)景的戰(zhàn)略規(guī)劃及奮斗目標(biāo)是以區(qū)域占主導(dǎo)的，在國內(nèi)有競爭力，在世界有影響力。經(jīng)過20年的發(fā)展，山航在山東市場上基本占到了主導(dǎo)地位，在濟(jì)南、青島、煙臺分別達(dá)到了超40%、近30%、近50%的市場份額。隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，山東航空抓住機(jī)遇期，尤其是2008年以來，進(jìn)行了機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，機(jī)隊(duì)規(guī)模在迅速擴(kuò)展。山航開始逐步向外發(fā)展，山航選取廈門、重慶作為分公司建設(shè)地，形成了以山東占主導(dǎo)，以重慶、廈門為補(bǔ)充的“大三角”航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為便于山航在國內(nèi)具有競爭力的發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)。目前，北京分公司正在籌劃和準(zhǔn)備，不久的將來就會實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

責(zé)編：xwxw