伴隨著我國經濟快速發展，我國的航空業近幾年也保持著高速發展的態勢，民航的飛行數量快速增長使得我國空域資源趨于飽和。當前，海南空域資源仍顯不足，無法滿足海南建設國際旅游島日益增長的航空市場需求。全國人大代表、海航機場集團董事長兼總裁廖虹宇提出建議：全面深化海南空域精細化管理，推動海南航權進一步開放，促進海南民航事業發展，助力海南建設“泛南海航空國際樞紐”。

　　當前海南只有一條狹窄的航路，進出海南的大部分航班幾乎都會使用這條航路，容易導致航路堵塞。要滿足海南建設國際旅游島的航空市場需求，廖虹宇代表建議： 一是加強軍民航融合、協調發展。民航機場在建設規劃時，要按照民航局局長馮正霖提出的“以地面融合推進空中融合、發展軍民航全方位融合”的工作思路，提前做好前期相關規劃工作;二是促進空域資源合理配置和高效利用，實現空域資源的精細化管理，最大化利用好現有空域資源;三是加快優化海南空域結構。評估海南島狹窄航路拓寬的可行性，加快推進島內機場進離場航線分離，開辟新的航路，協調解決當前航路擁堵的瓶頸問題，進一步深化海南低空空域改革試點;四是完善相關政策法規，推進海南空域管理體制改革。建議從軍民聯合運行、改革空域使用管理、建立空域信息共享機制等方面入手，按照供給側結構性改革要求重新構建空域運行的管理體系。五是雙邊談判時，優先將海南列入雙邊航權協定，開放雙邊第五航權。在雙邊航權協定談判中優先將海南作中國天空開放的南門戶，考慮將海南作為雙邊第五航權開放的試點，通過與授權國、締約國雙方對等開放第五航權，同時考慮給予海南實施中途分程權政策傾斜，促進海南天空更加開放，為海南打造“泛南海航空國際樞紐”創造條件。

　　廖虹宇代表說，海航創業于海南，是在海南成長起來的企業，海航的發展離不開海南省政府對海航發展的支持和幫助，海航將努力為海南發展的戰略研究提供支持，始終關注海南經濟建設發展面臨問題，為加快建設美好新海南發揮應有的作用，用創新精神深耕世界市場、用匠心品質助力海南發展，筑造新時代的“海南名片”。

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