機坪上停著的E190(馮明遠/攝）

　　乘機出行，旅客常常面臨著一個選擇題：選擇更舒適的大機型航班還是就近時刻的便捷航班？或許更多的人會選擇另一種答案：哪個機票便宜選哪個。

　　顯然，低折扣機票是大部分人的出行首選，不過仍有不少人為了更舒適的旅程選擇空間稍大的機型。

　　"不少人出行有個誤區--機型越小，客艙座椅的間距、過道就越窄，在客艙行走越不方便。"南航新疆分公司工作人員告訴筆者，機型大小并非決定客艙布局的唯一因素，某些小機型客艙反而更"敞亮"。

南航新疆執管的E190型飛機（馮明遠/攝）

　　有趣的數據-E190比波音737更"寬敞"

　　目前，南航涉疆航線共投放有包括波音777、空客A330在內的大小機型共9種，除上述兩種為寬體機（雙通道飛機）外，其余7種均為窄體機。其中，南航新疆執管的E190機型采用98座雙艙布局，擁有6個頭等艙、16個高端經濟艙以及76個經濟艙，是涉疆航線中座位數最少的機型。

　　那么，它的座椅設計到底有多大？工作人員向筆者提供了一組數據：E190經濟艙客艙座位寬度為46.36厘米，過道寬度為50.17厘米，超過空客A320座位寬度45.72厘米、過道寬度48.26厘米，以及波音737座位寬度43.82厘米、過道寬度45.10厘米�？梢哉f，E190的座位和過道設計比波音737及空中客車A320機型更加寬敞，舒適性方面也毫不遜色。

　　李先生所在的公司在疆內各地州都有辦事處，因此他經常往返于疆內各處。由于他體型較胖，對座位大小非常敏感。"第一次坐E190的時候，從飛機下面看感覺飛機挺小的，擔心坐上去會很擠。等真正坐到座位上，顧慮完全消失了。"李先生告訴筆者，由于E190座位數少，客艙內也較為安靜，"飛行途中可以好好地休息一會兒"。

E190經濟艙客艙座位和過道設計比空客A320和波音737更為寬敞（馮明遠/攝）

　　多余的擔心-安全飛行與機型沒關系

　　"不少人認為飛機越小安全性就越差，這是個誤區。"南航新疆E190機長趙彬說，飛機機型與舒適性無關，更不能作為衡量安全的標準。事實上，不管是從安全還是舒適性，E190都有不俗表現。

　　據了解，支線飛機在設計、研發、生產質量保證等方面與干線飛機采用同一標準，兩者的穩定性、安全性基本相同。E190飛機由巴西航空工業公司設計生產，從2011年8月到2012年4月，南航新疆共密集引進10架該機型，組建成為疆內最大支線客機機隊。截至2013年7月，南航新疆分公司E190機隊已經完成起降超過2.9萬架次，安全飛行4.6萬余小時，執行烏魯木齊至伊寧、阿勒泰、阿克蘇、和田、庫車、喀什等多條疆內航線以及西安、鄭州、呼和浩特、天津等國內東線。旺季期間，南航新疆分公司的E190機隊日利用率不斷提高，最高達9小時以上。

　　趙彬告訴筆者，造成飛機顛簸的最大因素是氣流。由于疆內E190執飛航線巡航高度多處于對流層，氣流波動較多。但在天氣晴好高空無氣流的情況下，E190與干線大型客機的乘機體驗并無差異。

　　據了解，組建疆內最大支線機隊后，南航在疆內的航線網絡布局也逐漸轉型升級。與以往疆內航線繞著烏魯木齊飛不同，今年旺季南航新開了以烏魯木齊-伊寧-喀什、烏魯木齊-阿勒泰-伊寧、烏魯木齊-喀納斯-伊寧等為代表的疆內環線，在南航密集的新疆航線網中，E190發揮的作用已逐漸凸顯，越來越受到旅客的喜愛……
 
 

責編：admin