據中國之聲《新聞縱橫》報道，無人機，顧名思義就是無人駕駛的飛機，如果您還認為無人機僅僅停留在偵查、打擊等軍事用途那就孤陋寡聞了。從明星求婚到事故現場航拍，再到此前有物流公司亮相自己的無人機快遞計劃，嘗試用無人機運送貨物，并引發國內外物流業巨頭的紛紛跟風，“無人機”開始越來越多地出現在大家的生活中。

　　無論軍用還是民用，能夠最大限度減少人員高空作業的危險始終是無人機的立身之本。然而近日有研究表明，無人機尚存在安全問題，有被劫持的危險。那么這些隱患從何而來，又該如何防范呢?

　　在近期舉行的某智能設備破解大賽現場，“劫持無人機”成為參賽選手們挑戰的項目之一，選手在現場成功利用無線技術劫持某國內知名品牌無人機。上�？萍即髮W信息安全實驗室的團隊對市面上主流的無人機進行研究之后，發現無人機存在安全問題，首當其沖就是傳輸信息被竊取，也就是所謂的“被動攻擊”。

　　國內某無人機生產廠商負責人鄂勝國表示，目前民用無人機的信息安全重視程度不夠，而軍用無人機方面，盡管一直以來很重視安全性的問題，但是在數據回傳的加密手段并不能完全杜絕泄密問題，技術上仍有瓶頸，無法做到萬無一失。

　　研究表明，威脅性更大的是主動攻擊，攻擊者可以向手機發送虛假視頻，欺騙用戶，制造無人機正常工作的假象。攻擊者還可以侵入并控制無人機，可以將攝像頭指向任意方向，打開或關閉攝像頭，竊取無人機上存儲的圖像，或者刪除無人機上的所有數據。最后，攻擊者還可以劫持無人機，讓它飛到任意地方或墜毀。無人機進入大多數人生活時，不少是作為玩具、或者攝影輔助器械的角色，然而這一研究結果使不少用戶也產生擔憂，是否無人機的出現也會給大家生活構成威脅。

　　到底該如何評估無人機的安全性?中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶認為，軍用無人機劫持難度大，而民用的則沒有劫持的必要——有劫持的能力和時間，自己買一架或者造一架都完全可以，沒有必要去做。而鄂勝國也指出，從成本角度考慮，劫持民用無人機得不償失：“付出的成本比我自己搞個飛機去航拍掉可能還要大”，所以黑掉民用無人機的數據，沒什么必要。

　　不管無人機被劫持的難度有多高，可能性有多大，但凡涉及到安全的漏洞和隱患都應引起足夠的重視，那么除了第三方惡意攻擊，無人機及其操作者本身又存在哪些問題呢?

　　研究團隊表示，已經將發現的安全問題反饋給廠家，廠家正在修改產品。然而在柯玉寶看來，相比無人機的安全隱患，無人機操縱者缺乏航空文化底蘊，成為業界更大的擔憂：“飛無人機的這些人，包括有執照的駕駛員，和‘黑飛’駕駛員，航空文化都非常低，不知道什么叫法規，覺得有了這個東西他就可以飛。普及航空文化至關重要，讓大家知道怎樣能飛怎樣不能飛，怎樣飛違法怎樣飛不違法，在哪個地方可以飛，在哪個地方不能飛。 ”

　　公開報道顯示，無人機的“黑飛”在世界各地闖了不少禍，有的甚至導致無辜公眾受傷。絕大多數的無人機事故都伴隨著突然的墜落，事故也很可能在錯誤的位置落下，釀成大錯，造成不可挽回的后果。有業內人士擔憂這些非法操作無人機行為甚至會影響行業發展。對此，鄂勝國指出，無人機在中國還是新興行業，大家對航空的理解上還是有一些很大偏差，無人飛行器給個人、給社會帶來的影響有待進一步去加強、去普及，讓更多的人認識到無人機的作用，但是也要認識到在使用過程中需要注意哪些事項，把這個好工具真正用好。 (稿件來源：中國新聞網)

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