2月24日

　　成都航空38名飛行員戴上了“四道杠”

　　伍倩玉成為了成都航空的首位女機長

　　新機長授牌儀式上，伍倩玉與其他新晉機長一道整齊列隊 高舉右拳 目光堅定 面向司旗莊嚴宣誓

　　飛行員這個職業，為無數人所羨慕向往，但大多數為男性。在成都航空目前557名飛行員里，僅有3名女飛，而伍倩玉是公司的首位女飛行員。

　　伍倩玉2015年執行接機任務

　　從小向往飛行

　　93年出生的伍倩玉，外表秀氣、舉止溫婉，卻又帶著同齡人少有的穩重和內斂。出生于飛行世家的她，得益于父親的職業，從小就對飛行員這一外人看來充滿神秘光環的職業十分熟悉。

　　“我從2歲就開始坐飛機。小時候經�？吹桨职衷诩耶嫼骄�圖，做航前準備。他還會給我講一些飛行知識和趣事，讓我認識到飛行是一件雖然辛苦但又很快樂的事情。”

　　在伍倩玉的眼中，飛行員做事嚴謹、有計劃、不拖沓，擁有豐富的知識、良好的心理素質、高度的責任感。

　　“長大后我也要成為一名飛行員!”

　　小小的她在心里種下心愿。

　　第一次單飛的考驗

　　高中畢業后，17歲的伍倩玉通過了嚴格的體檢，在父母的全力支持下遠赴青島學飛。在青島九天飛行學院，伍倩玉學習了塞斯納172R的初教機和鉆石42的中教機。

　　那一批學員，只有她一個女孩子。但她毫無壓力。

　　“男孩能做的，我也能做。”

　　的確，伍倩玉的飛行成績非常出色。在第一次單獨飛行的時候，便受到了嘉獎。

　　“當我飛到三邊時，管制員告訴我長五邊有飛機，要先落地，要求我盤旋等待。盤旋等待一段時間后，管制員指揮我左轉加入五邊。但當我剛加入五邊時，便看見一架飛機也快速向五邊飛來，離我非常近。沒有聽從管制員的指揮，我毫不猶豫地左轉并再次盤旋等待，最終平安落地。”

　　對于第一次單獨飛行的學員來說，這無疑是一個巨大的考驗。由于成功地避免了一起飛行事故的發生，伍倩玉獲得了通報表揚，并受頒了一份特別的獎品——塞斯納172R飛機機模。而她的應變力和領悟力也在隨后的一次次飛行中得到了教員的一再稱贊。

　　成為機長之路

　　2013年2月，伍倩玉進入成都航空。從學員開始，到副駕駛，再到坐上機長的位置，她用了5年半的時間。

　　如何成為一名機長?

　　進入公司，從學員成為副駕駛，需要經過大概半年的初始改裝訓練。成為副駕駛后，要經過D、C1、C2、B、A這5個等級的逐級轉升，建立至少2700小時的飛行經歷，才能申請轉機長的測評。這個過程大概需要4年時間。轉機長測評包括理論考試、模擬機評估、飛行技術委員會面試評估，以上全部合格后方可正式進入轉機長訓練!在轉機長訓練中，要通過理論考試、模擬機訓練和檢查、本場飛行等訓練科目，成為見習機長。隨后在教員的監督下，建立至少4個月的飛行經歷，完成聘責任機長三級檢查后，最后成為責任機長!

　　這樣嚴苛的訓練和檢查

　　怪不得我們練就了鐵一般的飛行員隊伍!

　　新機長授牌儀式上 伍倩玉和媽媽合影

　　對女機長的好奇

　　機長的作息是怎樣的呢?基本上是飛四天，休兩天這種模式。早上有5點多的航班，晚班最晚落地成都要凌晨兩三點�？蔁釔埏w行的她并不覺得辛苦。

　　“乘務員們會更辛苦，她們有化妝要求，會需要更早起床。”

　　談起成為女機長的變化，伍倩玉有點靦腆地笑笑。

　　“做機長廣播的時候，旅客們發現我是女機長，有些會很好奇。前段時間飛海口落地后，有位女生想和我合影。可能覺得女機長比較少見吧!”

　　休閑之余，伍倩玉會在家彈彈鋼琴、聽聽音樂、看一部喜歡的電影。如果有更長的時間，會選擇和家人一起出去旅行。

　　“要真誠地感謝公司的培養，領導的關心以及教員、前輩們的悉心教誨，讓我如此幸運地成為成都航空的首位女飛行員，并成為公司的首位女機長。我很高興自己是成都航空的一員!如果將來公司有需要，能讓我改裝我國自主研制的新一代噴氣式支線客機ARJ21，將會是我的榮幸!”（圖：伍倩玉提供）

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