近日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會正式發(fā)布《關(guān)于2017年度中國航空運(yùn)輸協(xié)會民航科學(xué)技術(shù)獎獲獎項(xiàng)目的通告》，由北京大興國際機(jī)場建設(shè)指揮部(以下簡稱“大興機(jī)場”)完成的“機(jī)場飛行區(qū)工程數(shù)字化施工和質(zhì)量監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目喜獲民航科學(xué)技術(shù)一等獎。民航科學(xué)技術(shù)獎是民航全行業(yè)科技類唯一獎項(xiàng)，2017年度共評出一等獎3項(xiàng)，本項(xiàng)目是機(jī)場工程領(lǐng)域唯一的一等獎，充分體現(xiàn)了大興機(jī)場建設(shè)的科技含量。

　　圖為李強(qiáng)總工程師進(jìn)行終審答辯

　　飛行區(qū)工程是機(jī)場的主體工程，占地面積大，主要承擔(dān)飛機(jī)起降、滑行、停靠等功能，飛行區(qū)工程質(zhì)量是機(jī)場安全高效運(yùn)行的保障。以北京大興國際機(jī)場為例，本期占地4.1萬畝，其中飛行區(qū)面積2.7萬畝，一次性建設(shè)4條跑道，鋪筑面積近1000萬平方米。如此大規(guī)模的施工作業(yè)面積，集聚場道施工總包單位14家，實(shí)現(xiàn)飛行區(qū)施工監(jiān)控和科學(xué)管理，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。根據(jù)飛行區(qū)工程建設(shè)管理需要，北京大興國際機(jī)場建設(shè)指揮部于2013年?duì)款^組織開展了“機(jī)場飛行區(qū)工程數(shù)字化施工和質(zhì)量監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目，本項(xiàng)目也是國家科技支撐計(jì)劃的子項(xiàng)，項(xiàng)目歷時2年多完成，形成了三個方面的創(chuàng)新成果：

　　一是：針對強(qiáng)夯施工特點(diǎn)，應(yīng)用空間定位技術(shù)，研發(fā)專用的傳感技術(shù)，形成了強(qiáng)夯施工數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)，解決了夯點(diǎn)定位、落錘高度、夯沉量、夯擊次數(shù)等信息的自動精準(zhǔn)獲取和質(zhì)量判定技術(shù)難題。二是：針對沖擊碾壓施工特點(diǎn)，應(yīng)用空間定位技術(shù)(北斗+GPS)，形成了沖擊碾壓施工數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了碾壓關(guān)鍵參數(shù)的全過程、高精度實(shí)時監(jiān)控，保證了沖碾壓實(shí)質(zhì)量，提升了施工效率。三是：針對傳統(tǒng)管理方式，構(gòu)建了數(shù)字化施工與質(zhì)量監(jiān)控的流程和模式，集成強(qiáng)夯、沖擊碾壓、振動碾壓、管網(wǎng)信息、混凝土運(yùn)輸車輛與視頻監(jiān)控等技術(shù)，建成了飛行區(qū)數(shù)字化施工與質(zhì)量監(jiān)控平臺，創(chuàng)新了工程質(zhì)量管理模式，徹底改變了以點(diǎn)帶面的質(zhì)量檢驗(yàn)方式，杜絕了偷工減料，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量可追溯，為建設(shè)、監(jiān)理、施工、檢測等單位提供了一個實(shí)時、有效的監(jiān)控手段。2018年10月，中國航協(xié)組織由中國科學(xué)院院士陳祖煜為組長的專家組對項(xiàng)目成果進(jìn)行評價(jià)鑒定，評價(jià)認(rèn)為：“本項(xiàng)目的研發(fā)和應(yīng)用，有力支撐了北京大興國際機(jī)場飛行區(qū)工程優(yōu)質(zhì)高效完成，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著，項(xiàng)目成果具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值，項(xiàng)目總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平”。

　　本項(xiàng)目成果成功應(yīng)用于北京大興國際機(jī)場飛行區(qū)工程中，地基處理和填筑應(yīng)用面積總計(jì)2640萬平米，總產(chǎn)值1.25億元，節(jié)省直接成本約2500.33萬元，提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。本項(xiàng)目還獲得國內(nèi)實(shí)用新型專利1項(xiàng)、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)1項(xiàng)和美國發(fā)明專利1項(xiàng)。

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