南航大連GOC利用機(jī)位安排、空管協(xié)調(diào)等辦法，爭(zhēng)取更多過站航班正常運(yùn)行。王有勉 攝

　　2019年上半年，南航大連分公司多措并舉持續(xù)加強(qiáng)GOC運(yùn)行管理，全力發(fā)揮基地GOC集中平臺(tái)、統(tǒng)一管控、高效決策的優(yōu)勢(shì)，全面提升了航班保障及決策效率。上半年，大連基地出港航班正常率達(dá)到88.43%，同比提升6.98個(gè)百分點(diǎn);提前5分鐘關(guān)門正常率達(dá)91.25%，首次突破90%，同比提升7.17個(gè)百分點(diǎn)。

　　從歷史數(shù)據(jù)來看，過站航班是影響基地出港正常性的重要環(huán)節(jié)，一架飛機(jī)各個(gè)航段緊密銜接，前一段晚到將直接影響后續(xù)航班正常運(yùn)行，大連分公司GOC從過站航班入手，以“四個(gè)提前”——提前關(guān)注、提前溝通、提前發(fā)布、提前預(yù)案為原則，盡早入手，及時(shí)啟動(dòng)快速過站，積極進(jìn)行飛機(jī)及機(jī)組資源統(tǒng)籌安排，同時(shí)利用機(jī)位安排、空管協(xié)調(diào)等辦法，爭(zhēng)取更多過站航班正常運(yùn)行。尤其對(duì)于途徑流控密集區(qū)域航班進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，在前序始發(fā)及經(jīng)停站出現(xiàn)延誤的情況下，密切關(guān)注運(yùn)行態(tài)勢(shì)，過站緊張的情況下及時(shí)啟動(dòng)快速過站，各單位按照快速過站保障要求增派人員、提前到位、快速行動(dòng)，確保晚到航班能夠正常起飛;對(duì)于預(yù)計(jì)晚到時(shí)間較長的航班梳理自身運(yùn)力，結(jié)合當(dāng)日及次日機(jī)型、機(jī)組、旅客、航班銜接等情況，綜合評(píng)估，提前評(píng)估制定航班調(diào)配方案，全力確保大連出港正常。1-6月份，大連GOC共啟動(dòng)快速過站保障航班351班次，啟動(dòng)班次同比提升187.7%，挽回航班正常289班，提升基地出港正常率3.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　大連分公司GOC于2018年11月11日試運(yùn)行，12月11日正式投入運(yùn)行。成立半年多以來，分公司不斷加強(qiáng)GOC運(yùn)行管理，從作風(fēng)建設(shè)、工作效率提升入手，將GOC考核納入正常性考核，確保人員在崗在位在狀態(tài)和運(yùn)行信息高效傳遞，全面提升航班保障及決策效率。GOC遵循“抓早、抓細(xì)”原則，從早出港第一個(gè)航班開始，通過早出港監(jiān)控、優(yōu)化快速過站、優(yōu)化過站調(diào)配以及優(yōu)化時(shí)刻、優(yōu)化機(jī)位、實(shí)施邊推邊開等方法，縮短了保障時(shí)長，提升了運(yùn)行效能，確保了航班正常水平顯著提高，有效地維護(hù)了南航在大連的時(shí)刻資源。

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