6月29日上午9時，南航在北京大興國際機場機務維修設(shè)施項目正式竣工。至此，南航在北京大興國際機場基地項目全面竣工，建成亞洲跨度最大機庫、亞洲最大運行控制中心和亞洲最大航空食品生產(chǎn)基地，并預計于9月底與北京大興國際機場同步投入使用。南航在北京大興國際機場基地項目的全面竣工，標志著南航在北京大興國際機場的工作重心，從以項目建設(shè)為中心，向以轉(zhuǎn)場投運、現(xiàn)場運行實操為中心轉(zhuǎn)變。

　　作為份額最大的主基地航空公司，南航2019年冬春換季首日(10月27日)起，計劃將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場運行;全面進駐大興后，南航將承擔北京大興國際機場40%航空旅客業(yè)務量，為旅客打造面向未來的綠色、智能、科技的出行新體驗。

　　南航建成亞洲跨度最大的機庫、亞洲最大的運行控制中心和亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地

　　南航在北京大興機場基地項目是南航歷史上最大的工程項目。建設(shè)內(nèi)容包括機務維修設(shè)施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設(shè)施項目、運行及保障用房項目、貨運設(shè)施項目共五大功能區(qū)，共6個地塊，建設(shè)規(guī)模108.69萬平方米。按照“一次規(guī)劃、分期實施”原則，南航基地項目一期建設(shè)規(guī)模87.87萬平方米，建設(shè)31個單體建筑。

　　其中，機務維修設(shè)施項目的1號機庫，跨度達405米，維修大廳高40米，可同時容納2架空客A380、3架波音B777及3架窄體機，或同時容納12架空客A320系列窄體客機，是亞洲跨度和單體建設(shè)規(guī)模最大的機庫;航空食品設(shè)施項目建設(shè)規(guī)模共9.22萬平方米，日產(chǎn)能10萬份、高峰日產(chǎn)能18萬份，是亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地;運行及保障項目建筑規(guī)模約50萬平方米，整合運行控制、樞紐地面控制、機務維修控制等功能模塊，實現(xiàn)飛行調(diào)度、現(xiàn)場運行、機務運行等的集中統(tǒng)一管控，是亞洲最大的航空運行控制中心。

　　17項專利技術(shù)、10項國內(nèi)首次，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程

　　據(jù)介紹，南航在北京大興機場基地項目有著規(guī)模大、工期緊、標準高、工藝復雜等特點，為打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，南航在所有項目的設(shè)計、施工直至未來物業(yè)維護整個流程，首次全面采用目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到業(yè)界廣泛認可的BIM技術(shù)，將施工項目各種信息始終整合于一個三維模型信息數(shù)據(jù)庫中，提高工作效率，降低施工成本和施工風險;項目建設(shè)中，南航創(chuàng)新工作方法，優(yōu)化施工工藝，先后申請了組拼式整體移動操作架施工技術(shù)、電梯井自爬升降運輸平臺等17項專利技術(shù)，施工技術(shù)、工程設(shè)計、設(shè)備引進等累計10項為國內(nèi)首次，保障工程按時按質(zhì)完成。

　　其中機務維修設(shè)施項目遵循“集約高效”的理念，機庫航材管理，首次采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(為國內(nèi)首次)，形成了基于智能化的點對點、全自動化的航材存儲配送中心，使南航具備了全國及全球機務維修市場的航材供應能力;機庫屋蓋還首次采用網(wǎng)架結(jié)合斜桁架模式(為國內(nèi)首次)，比傳統(tǒng)設(shè)計節(jié)約鋼材2000噸，縮短工期90天，降低造價1億元。

　　生產(chǎn)運行控制中心遵循“集成共享”理念，首次整合飛行調(diào)度(SOC)、現(xiàn)場運行(HCC)、機務運行(MCC)三大系統(tǒng)(為國內(nèi)首次)，建成亞洲最大的航空運行控制中心，工程設(shè)計達到國家綠色建筑三星級標準，抗震設(shè)防烈度8度;機組出勤采用創(chuàng)新的共享式協(xié)同協(xié)作工作方式，首次實現(xiàn)“一站式流程”，極大地提高了工作效率。

　　航空食品設(shè)施項目項目遵循“工藝優(yōu)先”理念，在國內(nèi)各航空公司中，率先使用餐車餐具自動存儲塔、自動米飯生產(chǎn)線、自動面包生產(chǎn)線、餐車懸鏈輸送、模塊式天花煙罩5大先進設(shè)備系統(tǒng)，預計節(jié)約50%的人力成本，較目前的航食生產(chǎn)效能提升200%以上。

　　貨運設(shè)施項目項目遵循“高效經(jīng)濟”理念，在國內(nèi)各航空公司中，首次全面采用體積、稱重一體化測量設(shè)備，并率先使用貨物全流程自動跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物跟蹤閉環(huán)管理和庫區(qū)操作透明化。

　　計劃首批13條航線、28個航班率先實現(xiàn)轉(zhuǎn)場

　　據(jù)了解，北京大興國際機場計劃9月30日前正式投入運行，目前，南航在北京大興國際機場的工作重心已開始由以項目建設(shè)為中心向以轉(zhuǎn)場投運為中心轉(zhuǎn)移，包括項目行業(yè)驗收審查、使用許可審查，航班轉(zhuǎn)場投運、現(xiàn)場運行實操等等。

　　作為份額最大的主基地航空公司，南航從2019年冬春換季首日(10月27日)起，計劃將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場運行，13個航點包括胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義烏、遵義、銅仁、南充、長春、揭陽。

　　其中，南航北京往返胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、遵義、銅仁、南充、揭陽航線所有航班計劃全部轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場運行;北京往返長春、義烏航線計劃仍保持北京大興國際機場、北京首都國際機場兩場運行。

　　全力打造面向未來的綠色、智能、科技的出行新體驗

　　在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源(不包括旗下的四川航空、河北航空)，承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業(yè)務量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、旅客承運數(shù)量最多的主導性基地航空公司。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

　　據(jù)了解，依托大興機場全新智能服務設(shè)施，南航將發(fā)揮主導性基地航空公司優(yōu)勢，為旅客打造綠色、智能、科技的出行新體驗。屆時，南航旅客可通過南航手機客戶端、南航微信公眾號、自助值機設(shè)備等多種渠道辦理登機牌，南航國內(nèi)、國際普通柜臺將100%實現(xiàn)行李自助托運，旅客在到達機場只需要托運行李，實現(xiàn)自助式乘機。

　　同時，南航也將在大興機場采用RFID(無線射頻)行李條，實現(xiàn)行李全流程跟蹤，旅客通過南航手機客戶端、南航微信公眾號、南航官網(wǎng)等途徑就可像查詢快遞一樣實時查詢托運行李的行蹤。南航還有望首批在大興機場推出航班行李直掛服務，購買南航聯(lián)程機票在大興機場中轉(zhuǎn)的旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個航班，實現(xiàn)高效、便捷的中轉(zhuǎn)服務體驗。

　　按照規(guī)劃，大興機場將在2019年冬春航季將實現(xiàn)“一證通關(guān)”，屆時南航旅客只需刷身份證或護照，不再需要紙質(zhì)登機牌或電子二維碼即可通過查驗，實現(xiàn)無紙化出行。此外，為積極響應打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)要求，南航在大興機場70%的場內(nèi)運行車輛為新能源車，以實際行動倡導綠色出行，助力生態(tài)文明建設(shè)。

　　新聞鏈接：

　　1.南航首批計劃轉(zhuǎn)場大興機場航班信息表

　　2.進駐大興機場后，南航從南方、華東方向進出京航班累計節(jié)省時間30-40分鐘。

　　據(jù)介紹，大興機場位于北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨特優(yōu)勢：起飛降落不需經(jīng)過北京市區(qū)，不用繞行，遇到雷雨大風等天氣時更容易改航，減少航班延誤和取消率;大興國際機場三縱一橫的跑道從不同飛行方向布局，可根據(jù)風向調(diào)整使用的跑道。

　　從首都機場遷移至大興機場后，南航進出京航班時間都將大大縮短。從南方和華東方向進出大興的航班，空中飛行時間可節(jié)約15-20分鐘。依托大興機場先進科學的跑滑布局，跑道距離停機位很近，飛機無論從哪一條跑道起降所需的地面滑行時間都能最短，可讓南航飛機地面滑行時間再節(jié)省15-20分鐘。加上空中飛行節(jié)約時間，南航從南方和華東方向進出京航班在飛行、滑行階段可累計節(jié)省30-40分鐘。

　　3.旅客進出機場更快捷、中轉(zhuǎn)銜接時間更短

　　大興國際機場航站樓采用了最先進的國內(nèi)出發(fā)/到達混流設(shè)計。鳳凰展翅的外形，五條指廊中心放射的設(shè)計方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站后步行1-2分鐘內(nèi)即可在B1層辦理國內(nèi)值機、行李托運和安檢，流程簡潔，實現(xiàn)無縫垂直換乘。搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘;大興國際機場MCT(最短中轉(zhuǎn)銜接時間)設(shè)計水平世界領(lǐng)先。南航進駐大興機場后，國際轉(zhuǎn)國內(nèi)和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際均僅需60分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可分別節(jié)約時間1小時和30分鐘。

　　4.大興機場“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)廣闊的地面交通輻射范圍

　　大興機場配套交通十分便利，通過構(gòu)建“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，建立起北京南部、京津冀立體化綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體化交通”。“五縱”自西向東分別為京開高速、京雄城際鐵路、地鐵新機場線、大興機場高速和京臺高速;“兩橫”自北向南分別為機場北線高速和廊涿城際(城際鐵路聯(lián)絡(luò)線)。其中，地鐵新機場線最高時速達到160公里，從北京市區(qū)(草橋站)最快僅需19分鐘即可到達大興機場。

　　依托發(fā)達的“五縱兩橫”高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，大興機場實現(xiàn)了廣闊的地面交通輻射范圍。從北京周邊的天津、唐山、保定等城市出發(fā)，最快在1小時內(nèi)即可到達大興機場;3小時高鐵圈囊括了太原、鄭州、沈陽等國內(nèi)主要城市，覆蓋人口達2.02億，更可廣泛建立與周邊主要城市的連接，大幅增強樞紐輻射能力。

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