6月26日，廣州白云機場召開2018年度股東大會，白云機場董事長邱嘉臣介紹，白云機場三期擴建工程已經被提上日程，一號航站樓的改造將以補齊中轉流程短板為方向。

　　股東大會現場有分析師提問三期擴建工程為何緊接著二期擴建工程完成就開展，邱嘉臣以二期擴建為例子，指出擴建工程由啟動到完成大概需要5-6年。在白云機場航線網絡擴展不停步的形勢下，要預留充分的時間進行擴建工程，才是符合民航發展規律的做法。“目前白云機場的短板還是在機坪和停機位，因此正在進行的機坪改造著重針對機位緊張的問題。預計能增加20個停機位，改善春運期間的機位緊張問題。”

　　對于一號航站樓的改造，邱嘉臣表示，方案還沒有最后確定，但方向將是補上一號航站樓中轉流程的短板，以及對商業區進行規劃改造。他透露，即使要投入資金，估計數量也不會太大，分攤到從籌劃到建成的3-4年間，預計每年花費在1-2億元左右。從長遠來看，改造將是收入大于成本的一項投入。

　　在粵港澳大灣區規劃發布后，白云機場如何在灣區機場群中實現錯位和協同發展?邱嘉臣表示，白云機場接下來最重要的還是加快建設，補齊短板，提升保障能力。“目前大灣區機場中，白云機場飛往大洋洲、非洲方向的航線最多，未來需要對歐美方向航線擴展。同時要加厚國際航班密度。”在中轉旅客服務體驗上，邱嘉臣指出，白云機場也會提高中轉效率，提供更溫馨、更有溫度的旅客服務。

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