近年來(lái)伴隨著航班流量的不斷增長(zhǎng)，管制所需要信息量的不斷增加，自動(dòng)化信息系統(tǒng)也隨之一擴(kuò)再擴(kuò)，以致塔臺(tái)各席位顯示器、鍵鼠設(shè)備堆積，占用了管制員面前大量的桌面空間，致使管制工作效率降低，誤操作幾率增加。

　　其中以主任席和放行席的顯示、鍵鼠設(shè)備數(shù)量最多，分別有9臺(tái)顯示器及9套鍵鼠，亟需進(jìn)行整合。為進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)降低管制員工作負(fù)擔(dān)，使技術(shù)支持供給側(cè)同管制用戶(hù)需求側(cè)精準(zhǔn)對(duì)接，確保暑運(yùn)保障安全平穩(wěn)，西北空管局技保中心自動(dòng)化數(shù)據(jù)室咸陽(yáng)班組在充分調(diào)研分析現(xiàn)有成熟顯示整合切換方案的基礎(chǔ)上，提出了多畫(huà)面協(xié)同處理顯示器和光纖矩陣兩種顯示器整合方案。經(jīng)與塔臺(tái)管制用戶(hù)進(jìn)一步討論，決定采用多畫(huà)面協(xié)同處理顯示器對(duì)塔臺(tái)放行席和主任席現(xiàn)有顯示鍵鼠設(shè)備進(jìn)行整合。

　　通過(guò)多畫(huà)面協(xié)同處理顯示器不僅能同時(shí)顯示4路1K(分辨率1920*1080)視頻信號(hào)，還能將每一路視頻信號(hào)進(jìn)行單獨(dú)的放大全屏處理，同時(shí)保證鍵盤(pán)鼠標(biāo)的全屏幕流暢滑屏移動(dòng)，對(duì)各臺(tái)工作站訪問(wèn)操作。而且相比光纖矩陣切換方案，該方案具有可實(shí)時(shí)監(jiān)控多路視頻信號(hào)及傳輸設(shè)備節(jié)點(diǎn)少、維護(hù)時(shí)間成本低等優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)前期與設(shè)備廠家的共同努力，以及塔臺(tái)管制部門(mén)的積極配合，7月，自動(dòng)化數(shù)據(jù)室咸陽(yáng)班組值班人員同廠家工程師完成多畫(huà)面協(xié)同處理顯示器測(cè)試樣機(jī)的搭建。目前，測(cè)試大屏置于塔臺(tái)四樓機(jī)房，已引接二所電子進(jìn)程單系統(tǒng)DBM,SMC,EFS信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，分屏顯示良好，基本操作正常，穩(wěn)定性待后期測(cè)試驗(yàn)證。

　　可以說(shuō)多畫(huà)面協(xié)同處理顯示是一次新的嘗試和探索，這項(xiàng)工作再一次見(jiàn)證了西北空管局自動(dòng)化人勤于鉆研，勇于超越的精神。在未來(lái)的工作中西北空管局將繼續(xù)秉承降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提升服務(wù)品質(zhì)的理念，以實(shí)際行動(dòng)助力空中絲路暢通，西北空管長(zhǎng)安。（付申苗 惠柯）

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