12月14日，廣州白云機場年旅客吞吐量突破7000萬人次。

　　作為白云機場的主基地公司，南航承擔(dān)了白云機場超過50%(在T2航站樓超過90%)的旅客運輸量。目前南航在白云機場投放運力超過200架。其中2019年1月-11月，南航在廣州共執(zhí)行航班超過20.9萬班次，運送旅客超過3300萬人次。

　　2004年廣州(新)白云國際機場正式啟用，南航隨之從舊機場轉(zhuǎn)至新機場T1運行。在T1運行期間，南航高速發(fā)展，于2005年提出了建設(shè)國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，2009年實施“澳洲中轉(zhuǎn)”、建設(shè)廣州樞紐，2012年正式發(fā)布“廣州之路”發(fā)展戰(zhàn)略。南航與白云機場建立了多級溝通協(xié)調(diào)機制，全力打造“廣州之路”。特別是白云機場全力支持南航主導(dǎo)使用T2航站樓，推動樞紐建設(shè)邁上了新臺階。2018年5月19日，南航轉(zhuǎn)至白云機場T2航站樓運行。南航借助T2全新的服務(wù)設(shè)施，為廣大旅客提供智能化、國際化、人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時，南航增加廣州樞紐運力投入，豐富“廣州之路”中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，提升“廣州之路”輻射深度和廣度，為旅客提供了更多的出行選擇，更好的服務(wù)體驗。

　　轉(zhuǎn)場白云機場T2以來，截至2019年11月30日，南航在廣州樞紐起降航班累計達(dá)35萬班次，承運旅客5500萬人次，中轉(zhuǎn)旅客總量近700萬人次，中轉(zhuǎn)旅客數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。

　　南航在T2大力推進(jìn)智能化服務(wù)，實現(xiàn)了自助值機、自助托運、自助登機等全流程無紙化便捷服務(wù)。截至11月30日，南航廣州樞紐全年非柜臺值機占比高達(dá)88%;52臺自助行李托運設(shè)備托運行李約189萬件。2019年9月6日起，白云機場與南航攜手在二號航站樓推行“一證通關(guān)”服務(wù)，年滿12歲以上、使用二代身份證購買機票的旅客，在辦理完值機手續(xù)后，僅憑身份證即可直接辦理行李托運、安檢和登機等手續(xù)。南航還在國內(nèi)首創(chuàng)托運行李全流程跟蹤信息主動推送服務(wù)。

　　作為總部設(shè)在廣州的航空公司，南航以建設(shè)廣州國際航空樞紐為己任，持續(xù)打造“廣州之路”，樞紐效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。今年，南航在廣州新開廣州-烏魯木齊-維也納、廣州-長沙-內(nèi)羅畢等國際航線，并在冬春航季加密廣州至北京、杭州、三亞、南京、青島等國內(nèi)航班。目前，南航在白云機場的通航點132個，其中國際及地區(qū)通航點51個，占白云機場通航點的比例超過60%。南航“廣州之路”形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、拉美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局。廣州已成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。

　　通過南航發(fā)達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)以及空鐵聯(lián)運、空巴聯(lián)運、珠三角跨城接送機等產(chǎn)品和服務(wù)，旅客從廣州T2出發(fā)就能通達(dá)全球，全球的旅客也能通過廣州抵達(dá)中國絕大部分城市。廣州與國內(nèi)、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。

　　南航將全力建設(shè)廣州樞紐，與白云機場及聯(lián)檢單位密切合作，加大運力投入、拓展航線網(wǎng)絡(luò)，共同推動廣州樞紐早日建成世界級航空樞紐。此外，南航還將通過持續(xù)完善國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，帶動廣東省與國際、國內(nèi)的人流、物流、信息流和資金流，推動珠三角世界級機場群建設(shè);同時布局支線市場，為打通珠三角與粵東西北地區(qū)的人流、物流搭建起空中橋梁，促進(jìn)大灣區(qū)城市群與全球主要城市群的互聯(lián)互通，在國家新一輪對外開放大格局中發(fā)揮更大的作用。

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