圖：張寶山對場內車車況進行檢查

 　　今年37歲的張寶山，是首都機場安保公司飛機監護模塊的一名場內車駕駛員，工作任勞任怨的他在駕駛員這個平凡的工作崗位上一干就是16個年頭。在這16年的時間里，他一直恪守著“安全行車、保障勤務、服務員工”的工作信條。由于工作成績突出，張寶山多次被公司評為優秀司機和首都機場安委會評選的優秀駕駛員榮譽稱號。

　　嚴格遵守規定 安全行車無事故

圖：張寶山駕駛場內車輛

　　“在機場里從事車輛駕駛工作與場外有所不同，機場內可沒有指揮車輛的紅綠燈，所有的保障作業車輛在機場里遇到飛機滑行都要避讓，即便沒有飛機通過，路過滑行道也要停車觀察”，談到自己的工作張寶山顯得很自豪。

　　16年的場內車駕駛工作，讓張寶山養成了嚴謹、細致的工作作風，除了嚴格遵守場內行車交通管理規定，張寶山在每次出車前都會對自己駕駛的場內車輛嚴格落實出車前“四查”(查機油、查輪胎、查油路、查警示燈)車輛檢查標準，并用“走進機場，集中思想”這句話來時刻警醒自己。在16年的行車過程中，張寶山從未出現過一起責任原因引起的交通安全事件。

　　服務一線員工 真心實意不打折

　　現在的首都機場每天航班起降已經超過1500余架次，作為負責運送飛機監護隊員的場內勤務車司機，張寶山與同事們曾經創下單日行駛300余公里的記錄。每一公里的背后，都有他們辛勤的付出。

　　在與張寶山的交談中，筆者得知張寶山還是一名共產黨員，在今年的“兩學一做”活動中，張寶山積極響應科室黨支部服務一線員工的號召，主動發揮黨員先鋒模范作用，尤其是在遇到降雨天氣時，保障之余他都會主動把車輛行至偏遠的單獨室外值守崗，請雨中的監護隊員到他駕駛的勤務車上避雨，為現場執勤員工提供溫暖的“移動崗亭”，得到了執勤員工的一致好評。

　　保障勤務安全 發揮擺渡員作用

　　對于一名安保場內司機而言，工作的主要內容是要準時準點的把飛機監護隊員送到指定的機位，才能保障進出港的航班有人員進行監護。但是，在看似寬闊的停機坪上想要準時準點將員工送達指定的機位，卻不是件容易的事。

　　“因為在機坪上開車要避讓飛機，只要遇到飛機進港、出港和滑行都要停車等待，有的時候一等就是10分鐘，可能就會耽誤我們的運送工作，監護隊員不能準時到達機位對飛機實施監護，也是無形中的安全隱患呀”，張寶山介紹說。

　　為了保證能夠及時將員工送到崗上，張寶山和同事們總結多年的機坪行車經驗，分時段對各個區域的航班量進行劃分，避免因為等待飛機而延遲員工的上崗時間，也正是由于他在工作中始終保持著高度的責任心，多年來沒有出現過一次因為車輛的原因導致航班漏監的事件。

　　“當你手握方向盤的時候，就意味著飛機和同事們的安全掌握在你的手上，所以要格外謹慎”。張寶山是這樣說的，也是這樣做的，在場內駕駛員這個平凡的工作崗位上，張寶山十六年如一日，雖然他沒有什么轟轟烈烈的感人事跡，始終默默無聞的工作，但他卻身體力行的踐行著當代安保人的無悔的誓言。

責編：xwxw