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山航煙臺(tái)生產(chǎn)指揮中心粟雄:航班運(yùn)行的指揮家
2017-05-23 作者:白新鑫 來(lái)源:國(guó)際空港信息網(wǎng) 點(diǎn)擊量: 打印本頁(yè) 關(guān)閉
2部電話(huà)、2部甚高頻、一部對(duì)講機(jī)、3臺(tái)電腦以及4塊監(jiān)控顯示屏……在山航煙臺(tái)分公司生產(chǎn)指揮中心,面對(duì)如此多的通信設(shè)備,他從容不迫,按照自己的節(jié)奏工作著;他把自己比作“航班運(yùn)行的指揮家”,他就是山航煙臺(tái)分公司生產(chǎn)指揮中心帶班組長(zhǎng)粟雄。
眼觀六路 耳聽(tīng)八方
上午9點(diǎn),在山航煙臺(tái)分公司生產(chǎn)指揮中心,帶班組長(zhǎng)粟雄正在帶領(lǐng)他的班組成員開(kāi)始一天的工作,“我們的工作主要是指揮、協(xié)調(diào)保障航班運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)。”粟雄說(shuō)。
說(shuō)起自己的職業(yè),粟雄很是驕傲。
粟雄的老家在廣西,2006年,這個(gè)南方小伙從中國(guó)民航大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后,來(lái)到山航從事簽派員的工作。“我從小生活在廣西的農(nóng)村家庭,在大山里每天都能聽(tīng)到天上有飛機(jī)飛過(guò)。”粟雄說(shuō)自己小時(shí)候的夢(mèng)想其實(shí)是當(dāng)一名飛行員,可長(zhǎng)大后因?yàn)樯眢w達(dá)不到飛行員標(biāo)準(zhǔn),對(duì)航空抱有夢(mèng)想的他選擇了簽派員這個(gè)職業(yè)。
2006年至2008年,粟雄在山航濟(jì)南總簽派室工作,2008年之后他申請(qǐng)來(lái)到了煙臺(tái)分公司,在生產(chǎn)指揮中心工作。與總簽派室不同,煙臺(tái)分公司生產(chǎn)指揮中心的工作更加細(xì)化,主要負(fù)責(zé)進(jìn)出煙臺(tái)的航班,“我們的工作還是離不開(kāi)AOC(山航運(yùn)行控制中心)的指揮,航班的現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮、調(diào)度等等都要配合AOC完成。”粟雄說(shuō)。生產(chǎn)指揮中心的工作主要包括航務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)指揮以及品質(zhì)分析三部分。在航班起飛前1.5小時(shí),粟雄就要到崗就位。起降機(jī)場(chǎng)資料、航路信息、天氣信息、相關(guān)情報(bào)等等,粟雄都要逐項(xiàng)仔細(xì)檢查、梳理;了解飛機(jī)的適航情況,與地服、貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)、空管等多部門(mén)、單位保持溝通。“我們這個(gè)工作,最重要的是需要有極強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力,處理工作要果斷,有敏銳性、有判斷力。”粟雄說(shuō)。
兩部電話(huà)、兩部甚高頻(與機(jī)組空地通話(huà)設(shè)備)、一部對(duì)講機(jī),幾臺(tái)設(shè)備經(jīng)常會(huì)同時(shí)響起,“眼觀六路耳聽(tīng)八方”是粟雄對(duì)自己及班組成員提出的要求,“航班正常的時(shí)候還好,一旦遇到特殊情況、航班不正常時(shí)我們這里熱鬧了,好比菜市場(chǎng)。”粟雄笑著說(shuō)。
航班指揮是一門(mén)學(xué)問(wèn)
2013年7月的一天,粟雄至今印象深刻。那天煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)天氣良好,原本航班保障很順利,可粟雄突然接到了航班備降的信息。原來(lái),包括濟(jì)南、青島在內(nèi)的多個(gè)機(jī)場(chǎng)均出現(xiàn)惡劣天氣,導(dǎo)致航班無(wú)法降落,各個(gè)機(jī)組均選擇來(lái)煙臺(tái)備降。
沒(méi)過(guò)多久,對(duì)講機(jī)里就傳來(lái)了煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)停機(jī)位即將飽和,不再接收備降飛機(jī)的消息。“當(dāng)時(shí)從對(duì)講機(jī)聽(tīng)到這個(gè)消息后我發(fā)現(xiàn)我們山航還有一架飛機(jī)沒(méi)有降落。”粟雄說(shuō)。他立刻聯(lián)系了機(jī)組與AOC,了解到機(jī)組意圖是想要在煙臺(tái)降落,可這時(shí)煙臺(tái)站調(diào)即將發(fā)布不接收航班備降的通告,如果這樣,這架飛機(jī)再?gòu)臒熍_(tái)飛往天津機(jī)場(chǎng)備降的話(huà)有可能導(dǎo)致燃油不足。
“讓煙臺(tái)本場(chǎng)的一架山航飛機(jī)飛出去,留出機(jī)位讓這架備降航班落地。”粟雄提出了這一方案,他沒(méi)有猶豫,跟AOC匯報(bào)后立刻聯(lián)系青島區(qū)調(diào),協(xié)調(diào)航班立即起飛,同時(shí)聯(lián)系煙臺(tái)站調(diào)暫時(shí)不要發(fā)布不接收航班備降通告。最終讓這架航班安全降落在煙臺(tái)機(jī)場(chǎng),從在對(duì)講機(jī)里聽(tīng)到這一消息到最后飛機(jī)安全降落,整個(gè)過(guò)程總共只有不到8分鐘,在這短短的8分鐘里,粟雄打了多個(gè)電話(huà),聯(lián)系多個(gè)部門(mén),制定了方案并最終順利實(shí)施。“別人亂我們不能亂,腦子里一定要知道自己要做什么,想到解決方案就要果斷去實(shí)施。”粟雄說(shuō)。
“航班運(yùn)行的指揮家”是粟雄對(duì)自己這個(gè)職業(yè)的理解,指揮航班的好壞其實(shí)是一門(mén)學(xué)問(wèn)。像上文這樣的航班備降粟雄工作11年來(lái)還經(jīng)歷過(guò)很多次,同樣是保障航班,如果比別人慢一分鐘,最終導(dǎo)致的結(jié)果可能就是讓航班延誤一個(gè)小時(shí)。多年的經(jīng)驗(yàn)讓粟雄在這個(gè)崗位上游刃有余,不過(guò)即便如此,他始終把安全放在第一位,粟雄把這歸功于自己當(dāng)年第一次獨(dú)立放行飛機(jī)。
2006年9月,粟雄第一次以簽派員的身份放行飛機(jī),“當(dāng)年還是手動(dòng)簽字放行飛機(jī)。”粟雄說(shuō)。在放行單上簽下自己名字的那一刻,粟雄心里想了很多。“上面簽上我的名字,這就意味著飛機(jī)上一百多位旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全與我息息相關(guān)。”粟雄說(shuō)。他至今還記得,當(dāng)時(shí)那架飛機(jī)的信息他看了無(wú)數(shù)遍后才簽上自己的名字,十幾年過(guò)去了,雖然早已是經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)內(nèi)“大咖”,但粟雄仍然像當(dāng)年一樣,對(duì)每一個(gè)航班的信息都仔細(xì)檢查,絕不放過(guò)一個(gè)安全隱患。
嚴(yán)師出高徒
從一名初出茅廬的新人,到如今經(jīng)驗(yàn)豐富的帶班組長(zhǎng),粟雄11年來(lái)始終在成長(zhǎng)。回憶起當(dāng)年工作、學(xué)習(xí)的日子,粟雄說(shuō)自己能有今天,多虧了師父的嚴(yán)格要求。
粟雄告訴筆者,他剛來(lái)到山航時(shí),經(jīng)歷了3個(gè)月的適應(yīng)期,那是從一名學(xué)生到一名合格簽派員的過(guò)渡期。“師父對(duì)我們要求特別嚴(yán),任何一個(gè)細(xì)節(jié)都要求我們做到完美,一遍學(xué)不好就學(xué)10遍,直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。”粟雄回憶說(shuō)。“有淚不敢流”,他笑稱(chēng)這是自己當(dāng)年的狀態(tài),但正是因?yàn)閹煾笇?duì)他們那一批人的嚴(yán)格要求,才有了“06黃金一代”的稱(chēng)呼。“我們2006年的那一批人,如今都已成為各個(gè)崗位上的精英、骨干。”粟雄說(shuō)。
如今,粟雄自己也做了師父,帶過(guò)許多徒弟。“師父領(lǐng)進(jìn)門(mén),修行在個(gè)人”,粟雄常把自己當(dāng)年的一些故事分享給徒弟,也像自己當(dāng)年的師父一樣,對(duì)徒弟?chē)?yán)格要求。“他們現(xiàn)在可能會(huì)有意見(jiàn),但將來(lái)他們一定會(huì)明白‘今天的苦為的是明天的笑’。”粟雄說(shuō)。
在帶徒時(shí),粟雄除了會(huì)指導(dǎo)徒弟的技術(shù),他還經(jīng)常教給徒弟如何提高交際能力。“我們這個(gè)工作,要跟很多人打交道,如果只是悶頭不說(shuō)話(huà),很多工作都沒(méi)法去協(xié)調(diào)。”粟雄說(shuō)。
工作時(shí)要百分百地投入,下班后也要全身心放松。粟雄直言,他們這項(xiàng)工作其實(shí)壓力很大,上班時(shí)要保持精力的高度集中,要在多部通信工具中提取自己需要的信息,遇到特殊情況更是需要大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn),一天下來(lái)就算再有精神的人也會(huì)累得筋疲力盡。
“我們平時(shí)是24小時(shí)工作制,上1休2,休息時(shí)我會(huì)叫上同事一起打打球,騎著自行車(chē)去爬山,主要還是通過(guò)運(yùn)動(dòng)來(lái)緩解壓力吧。”粟雄說(shuō)。平時(shí)在家里他也會(huì)做家務(wù),他把做家務(wù)也當(dāng)作一種放松方式。
責(zé)編:xwxw
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