2015年發生很多讓我記憶猶新的事，那一年，中國人民抗日戰爭勝利七十周年大閱兵勝利舉行;那一年，屠呦呦作為中國本土科學家首獲諾貝爾醫學獎;同樣是那一年，我離開了校園，從中國民航大學畢業，通過層層篩選成為了一名南航新疆分公司的飛行簽派員。

　　簽派這個職業大多人都不太了解，有人說我們是“不握桿的飛行員”，有人說我們是“萬里藍天的指揮官”，經過了兩年的切實體會，盛名之下看其本質，不謙虛的講，我們確實是這樣。一次飛行，從起飛到落地的每一個關鍵環節，都是簽派員的工作范疇。飛機飛哪兒、什么時間飛、怎么飛，都需要簽派員們來調度、協調、指揮。出現極端惡劣天氣時，我們要在確保安全的前提下，與雷雨、大風、暴雪、大霧爭分奪秒，快速安排航班備降、調整航班計劃，及時恢復航班正常運行。

　　不得不說簽派這個工作崗位跟部隊一樣——是一個大熔爐，鍛造人的精神，磨礪人的品質。兩年來，我從一名稚氣未脫的大學畢業生到一名資質完備簽派員的變化，體現在工作、生活的方方面面。

　　我們的“強迫癥”

　　“我們這個工作性質不允許任何馬虎。”這是我在進入單位之初，無數師傅、學長們常掛在嘴邊的一句話。保障航班安全與正點是簽派員的職責，而安全二字，就是我們強迫癥的來源。對于航班運行過程中的每一個環節，失之毫厘則謬之千里，強迫癥的養成在簽派員的成長中百利而無一害。飛行計劃的反復檢查，航路限制的反復核對，再加上席位間不斷的交叉檢查，這樣的強迫癥讓我們將人為風險降至最低，一次又一次挽回了可能發生的差錯。2017年12月31日晚，隨著南方航空CZ6960航班平穩降落在烏魯木齊國際機場，南航新疆分公司實現了安全飛行63周年的新業績，再次刷新了中國民航最高安全紀錄。自豪的說，這與一代又一代簽派人的強迫癥密不可分。這樣的強迫癥也潛移默化的進入了我們的生活，哪怕在輪休日，看到頭頂風云突變，總會在手機里查詢機場天氣報文，默默說一句：“哎，上班的兄弟又要辛苦咯。”

　　我們的責任感

　　每個職業都有其特殊的職業責任感，簽派員更是這樣。小到航班正常時旅客的一聲夸贊，大到活體器官運送成功時的歡呼，我們的責任感來源于每一次對于我們職業的肯定，沒有朝九晚五，依然無時無刻。我們的工作經常早上五點多起來，或者半夜一兩點才回家，甚至一整夜不能睡，沒有周末和節假日。忙起來幾個小時在座位上站不起來，電話接到手發軟，回到家已經不想說話，人沾床就睡著。作為一個簽派菜鳥，從無憂無慮的大學樂園到這樣一個高壓環境，我抱怨過也困惑過，而老簽派員卻告訴我，想想我們的責任感：惡劣天氣，我們的努力讓多少旅客安全回家;大面積航延，我們的協調讓多少旅客盡早到達;活體器官運送，我們熬夜兩小時換來的是一個鮮活生命的保存。想到這，累并快樂著融入到了我們的心中，這就是我們的責任感。

　　我們的執著

　　“是不握桿的飛行員，是不拿扳手的機務，是不去塔臺的管制”這句話是對我們業務的肯定，也恰恰說明了我們專業知識的包羅萬象。而對于專業知識的執著，是我們保障航班安全正點的有力武器。機組狀況、飛機狀況、天氣狀況、空域狀況都是我們需要熟悉掌握的數據，而與之對應的機組執勤時間、MEL手冊、氣象知識、航圖知識我們駕輕就熟。上班兩年，我經常能見到的場景就是爭論。辦公室、會議室、休息室乃至于下班后，同事們對于業務的爭論與探討聲聲不絕。師傅口中的專業詞匯，讓我在羨慕中也看到了自己的不足，之后，隨身攜帶手冊就成為了我的習慣。遇到放行時的迷惑，及時翻閱手冊找理論支持;遇到機場導航設施關閉，我也能夠獨立分析給出放行建議。今年來的新同事跟我探討專業問題時，我發現自己也能夠有理有據的進行講解，自豪感油然而生。

　　這，就是我當簽派員兩年來的收獲，有過困惑有過迷惘，但回顧過去看到的更多是改變和成長，一個稚嫩的大學生在這里有了“強迫癥”，有了責任感，有了對于業務的執著，櫛風沐雨，砥礪前行，相信將來我的職業、我的崗位還會賦予我更多。

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