自1958年3月1日，首都機場正式啟用至今，歲月的年輪經歷了一個甲子的積淀。60年，是一段刻度，它銘記了一代又一代首都機場人的奮斗和辛勞;60年，是一個印記，它見證了一個又一個首都機場的榮譽和驕傲;60年，是一份情懷，它是每個首都機場人心靈的家園和為之奮斗的動力源泉。

　　因為一個聲音，而喜歡一個地方;因為一段緣分，而珍惜一段過往。每個單位、每個班組、每個家庭都與首都機場有著千絲萬縷的聯系，在這里我們特向您和您身邊的人征集能夠見證您與首都機場緣分的印記。

　　“天地之道，大國之門”是對首都機場責任和擔當，溫度與情懷的最佳詮釋。作為“中國第一國門”，首都機場從當初被賦予中國民航希望的一顆種子，落地、生根、厚積、初成、繁華、收獲乃至生生不息，首都機場的每一圈曲折轉圜的年輪都是黨和國家殷切希望的匯聚，都是全心全意為人民服務的縮影，都是成長蛻變的刻度，也是一代代首都機場人情感歸宿。首都機場和中國民航一起經歷了從無到有，從小到大，從民航大國到民航強國的砥礪進取的歷程。

　　落地(1950-1958年)

　　1950年，作為首都機場的元年，于首都機場乃至中國民航來說都是開天辟地的大事。因為就是那一年，首都機場這一凝聚著黨和國家領導人希望的地標，出現在了世人的眼前。無論是選址還是施工設計，首都機場都是中國民航第一塊試驗田，更是世界看重中國的風向標。從研討到建成歷時8年時間，首都機場完成國家驗收，從此擔起了屬于國門的責任和擔當，并開啟了屬于國門的榮耀。就是這樣的一座一萬多平方米的航站樓，一條2500米長的跑道，可容納42架航空器一座塔臺的飛行區，成為了新中國成立以來興建的第一個大型民用機場，中國民航的種子在神州沃土上落地。從此，一個個的奇跡陸續在這里誕生，一項項關于中國民航乃至世界民航的紀錄在這里刷新。

　　生根(1959-1973年)

　　從1959年到1973年，首都機場加強和完善國內航線網絡，截至1965年底，首都機場國內航線達46條，通航里程34961公里，通航城市69個，整個航線網絡覆蓋省會、自治區首府、直轄市27個，極大地加強了首都北京與沿海及內地的政治、經濟、文化等諸多方面的聯系。首都機場自成立之日起就擔負起了重大國事和外交活動保障的重任，從第一代國家領導的殷切指示到記錄中美關系劃時代里程碑的尼克松訪華，首都機場作為“中國第一國門”都當之無愧。隨著世界民航業的發展和中國現代化建設的需要，首都機場在1966年進行初次擴建，將原來2500米的跑道延長至3200米，增建6個停機位，并改善了航站樓及通訊導航設備，通過此次擴建，首都機場成為中國第一個能接納大型噴氣客機的機場。同時，1965年首都機場正式作為中國的國際航點開放。也許，現在看來這些成績是微不足道的，但是，一棵樹，即使再小，只要扎下根，櫛風沐雨后，就一定能參天不敗。正是有了當初深耕細作的跬步之舉，才有了后來昂首闊步的巨人之態。

　　厚積(1974-1987年)

　　所有的成長必定會幾經砥礪，所有的成績必定凝聚無數心血，所有的進步都是有著一種精神，一脈相承。隨著世界民航日新月異的進步，首都機場于1974年再次擴建，此次擴建修建了面積為6萬平方米的新航站樓，也就是目前首都機場的一號航站樓。新航站樓的擴建可保障日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次，并采用衛星式活動登機橋供旅客上下飛機。航站樓內設置了中國民航機場首次采用的自動門、自動步道、自動扶梯、閉路電視等國內最先進的設備。可以說，首都機場的先進水平代表著當時中國民航業的頂端水平。上世紀70年代初，首都機場國際航線已經增加到8條。隨著大型飛機的增多、運輸業務的日趨繁忙，各項設備設施逐漸不能滿足新形勢的需要，于是，首都機場擴建又一次被提上日程。

　　初成(1988-1999年)

　　時間荏苒而不息，年輪的印記，記錄著首都機場砥礪中的曲折和奮斗。1987年北京首都機場正式更名為“北京首都國際機場”，1988年北京首都國際機場(管理機構)正式成立。同時，為提升旅客保障能力，首都機場二號航站樓也正式擴建并投入使用;為提升機場進出場的交通狀況，1993年國內首條最高等級的機場高速路投入使用，使機場通往市區的道路增加到了三條，這條服役至今的機場高速仍然是首都機場不可或缺的交通主動脈。擴建還建立了先進的航行指揮和通訊導航系統。同時，新的航站樓內采用了展現中國大好河山、風土人情、神話故事的大型壁畫，這是代表著當時中國文化的頂級薈萃，向世界展示中國正一步步走向富強的身影。也正因此，首都機場也更加感受到肩負沉甸甸的責任，這是屬于成千上萬個首都機場人的榮耀，更是烙印著中國民航印記的驕傲。

　　繁華(1999-2008年)

　　1999年10月首都機場股份公司正式成立，并成功在香港上市。首都機場再次敢為天下先，將機場的管理與當代的企業管理模式相結合，在國企股份制改革中，大膽嘗試，小心論證，精心部署，悉心謀劃，響應時代號召，走在時代前列，成為時代的弄潮兒。可以說，首都機場每次的變革都是順勢而動、順勢而為，于是更多的歷史責任也都應運而生。“同個一世界，同一個夢想”，百年奧運一朝圓夢，這是億萬中國人共同的夢想。于是，當時世界上最大的單體航站樓應運而生，金頂紅柱、國門十景、最先進的捷運系統，無不向世界展示著首都機場開門揖客的情懷。

　　收獲

　　我們不會忘記，北京奧運會的巔峰保障，那是中國民航向世界民航宣告中國正在由民航大國向民航強國進軍的集結號;我們不會忘記，國慶六十周年保障時，那激動人心的完美謝幕，那背后凝聚著首都機場“勇擔重任、甘于奉獻、團結協作、使命必達”的心血;我們不會忘記抗戰勝利70周年，各國首腦的專包機平安抵離時的背影，那是沉甸甸的國門責任更是首都機場一脈相承的歷史使命。當60年不遇的大雪奇襲首都機場時，首都機場全力保障天地之道不中斷;“7·21”的暴雨中，首都機場人用肩扛手推把遇險車輛平安轉移，這是一種人民和國家利益高于一切的情懷和擔當。

　　綻放

　　首都機場一直就是不安于現狀的，一直都是思變求新的。無論是ACI旅客滿意度從65位提升至全球前三，還是年旅客吞吐量穩居世界第二，都沒有讓首都機場產生過一絲自滿和懈怠。閉門是造不出車的，逆水行舟不進則退。面對日新月異的世界民航形勢，首都機場走出國門，將觸角伸向國際。“三人行必有我師”只要對方有值得學習的地方，首都機場就會以空杯心態向對方認真學習、思考，這不是簡單的“拿來主義”更不是欲蓋彌彰的“形而上學”，這是一場實打實的借鑒、比對、查漏、補缺。從2009年承辦世界機場航線論壇到主辦世界機場CEO論壇，首都機場從來只認為勤能補拙，天道酬勤。

　　似錦

        從最初的一座航站樓到現在三樓兩場三跑道運營模式的逐步完善;從建成之初的國內航線網絡建設到2017年旅客吞吐量9579萬人次的大型國際樞紐機場戰略，首都機場始終把黨和人民放在心上，為做好后9000萬時代發展，首都機場積極對接集團戰略，并細化為有首都機場業務特點的“1-3-3-4”總體工作思路，并提前謀劃“十三五”期間首都機場的錦繡藍圖。不論是積極響應習近平總書記的三大關切還是對接落實集團的三大戰略;不論是“互聯網+”時代的智慧機場建設，還是ACA一級認證的綠色機場之路，首都機場一如既往發揚“自信自強、服從服務、敢作敢當、共建共享”企業作風，甘為民航強國之路上的一塊基石。

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