記者從深圳機場獲悉，昨天(28日)下午，ZH9232和HU7066兩個航班分別使用深圳機場16號跑道和15號跑道平穩(wěn)降落，標志著深圳機場首次成功實施雙跑道相關進近試運行。這也意味著，繼此前實現(xiàn)出港航班雙跑道同時起飛后，今后深圳機場將可以實現(xiàn)進港航班由兩條跑道同時自北向南落地。

　　據(jù)了解，此次投入試運行的雙跑道相關進近(向南)運行模式，是深圳機場繼此前實現(xiàn)雙跑道隔離運行及獨立離場運行后，實施的第三種跑道運行模式。雙跑道相關進近(向南)運行模式指兩架飛機可以在保持一定距離的前提下，同時使用兩條跑道進近著陸。新模式試運行期間，深圳機場將在天氣條件允許情況下，主要在每天進港航班高峰期實施該模式。

　　機場相關負責人介紹，為充分利用空域，深圳機場自轉場以來加快推進雙跑道運行模式優(yōu)化。目前，深圳機場早高峰已實現(xiàn)了兩條跑道同時向南、向北獨立離場。此次，在民航深圳監(jiān)管局的大力支持及深圳空管站、珠海進近管制中心等單位的積極配合下，深圳機場通過相關飛行程序優(yōu)化，又實現(xiàn)了雙跑道相關進近(向南)試運行。

　　據(jù)悉，雙跑道相關進近(向南)模式試運行后，不僅可以有效分流深圳機場進港航班，縮短進港航班的空中等待時間，進一步提高深圳機場航班運行效率;同時，也有利于盤活緊張而有限的空中資源，進一步釋放深圳機場雙跑道運行效能。

　　機場方面表示，雙跑道相關進近(向南)試運行后，深圳機場將不斷積累經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化雙跑道運行模式，為下一步推進雙跑道實施“獨立離場，相關進近”混合運行模式奠定基礎。

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