期是民航客運旺季，也是民航人與烈日驕陽、大面積延誤抗爭的煎熬期，而全國范圍的“高溫+雷雨”模式，給航班保障工作帶來了不小的壓力。一線員工頭頂烈日，腳踏熱浪，檢查、維護、保障、搬運，每一個崗位上，廈航人不懼高溫，不怕延誤，一絲不茍認真地執(zhí)行航班保障任務(wù)，只為旅客6月29日MF8303天津-長沙航班上有一個殘疾人團隊，其中四個客艙輪椅旅客，當班乘務(wù)長岳俊超和安全員王鵬宇一一將旅客背上輪椅下機。楊宇 攝

　　7月15日MF8342廈門-哈爾濱航班落地后，哈爾濱突下大雨，飛機停靠遠機位，待雨勢稍小，機組在客梯車為旅客擋雨護送下機。廖冰心 攝

　　7月17日，當天餐食超過32000份，配餐部49歲的包裝工李保玉在餐盒流水線上站立長達11小時，保障餐食準點出港。陳旖旎 攝

　　7月23日大暑，是一年中最熱的時期。貨運外場裝卸工在溫度高達60度的機坪工作，貨艙溫度更是熬人，汗水很快浸透了衣衫。孫昂 攝

　　7月24日正午，長沙黃花國際機場機坪溫度高達60度，為了保障航班正常，保障員李星當起臨時搬運工，主動幫忙裝卸行李。李軍 攝

　　7月29日凌晨兩點，廈門高崎機場機坪，波音737MAX啟動失敗，機務(wù)正在更換右發(fā)部件進行排故。鐘偉杰 攝

　　7月31日福州長樂機場，機坪溫度高達60攝氏度，執(zhí)行MF8041航班機長洪峰頂著高溫，仔細完成飛行前繞機檢查。宋子南 攝

　　8月1日，杭州-成都航班的繆益民機長正頂著驕陽，一絲不茍地進行飛行前繞機檢查。李連甲 攝

　　8月4日，飛機運行進入旺季，輪子拆換增多，長沙機務(wù)們準備運送拆下的輪子回廈門總部。楊軍 攝

　　8月6日，B-5308右發(fā)引氣故障，飛機備降長沙，長沙機務(wù)處迅速組織骨干排故。李星臣 攝

　　杭州機場大雨，機務(wù)冒雨排故，更換內(nèi)話耳機插孔。林再佳 攝

　　8月7日，廈門高崎機場機坪，客艙保障員正在機下連接污水車。陳翊瑄 攝

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