從2009年至今，龔曉濤已經在南航新疆分公司的飛機機庫中堅守了10年。他彈著一手好吉他，總能在各類活動中一展歌喉;他是車間的技術骨干，憑借著多年的努力，一步一個腳印，從一名普通的機械員成長為放行人員、區域負責人、帶班班組長。

　　但龔曉濤說，他最在意的身份是共產黨員。不論在哪個崗位，龔曉濤始終堅持以共產黨員的標準要求自己，無怨無悔投入到所熱愛的民航機務工作中，把自己最寶貴的青春年華，奉獻給了飛機維修事業。因為表現突出，近年來他連續被評為飛機維修基地先進工作者、分公司優秀共產黨員。

　　旺季就是晝伏夜出

　　7月29日凌晨2點，南航新疆飛機維修基地大修部發動機車間剛剛完成B-1583飛機的定檢工作。這是今年旺季以來龔曉濤上的第15個夜班。和白天冷清的機庫相比，夜幕下的南航新疆飛機維修基地101機庫內卻是燈火通明，4架飛機依次排開，一派熱火朝天的繁忙景象。

　　“今年旺季期間的航班量同比去年增長了近20個百分點，飛機的日利用率也創下近幾年的新高。”龔曉濤說，旺季保障，晝伏夜出成了所有定檢人的工作常態，“我們把定檢工作盡量安排到晚上進行，主要是為了避開白天的航班高峰，保證有更多的飛機可以投入航線運營。”白天執行航班，晚上集中檢修，雖然負責飛機檢修的工作人員更辛苦，但飛機利用率更高了。

　　這是B-1583號飛機的第15次A檢。僅僅兩臺發動機，龔曉濤和他的團隊就需要完成左發IDG勤務、雙發更換4個點火電嘴、雙發點火激勵器供電端插頭檢查、雙發點火導線檢查、雙發燃油濾內部檢查等10余項發動機維護和檢查工作。“7月份以來，我們已經完成了20多架飛機的發動機航后檢修工作。今晚的工作量不大，不用熬通宵。”龔曉濤笑著說，“最怕的就是在檢查中發現新問題，如果不能及時排除故障，通宵奮戰是小事，最擔心的還是因為排故影響到第二天的航班運營。”

　　他的細心讓人安心

　　每一次角色的轉變都是一次新的挑戰。作為班組長和車間黨小組組長，龔曉濤同時也是工作現場的區域負責人。這是一個承上啟下的崗位，他需要做的比別人更多。早到半小時，提前熟悉當天的工作計劃，當天的工作量、人員職責、施工難度和風險點，他都會提前考慮。黨員要在安全生產中起到先鋒模范作用，這對于機務工作顯得尤為重要，龔曉濤深知這一點。“工作10年了，我還在看手冊。”龔曉濤說，“發動機區域電子控制系統和傳感器非常多，線路施工是重點，抓緊學習補足電氣知識方面的短板，工作才能干得又快又好!”

　　“曉濤師傅的細心讓人放心。”在徒弟張驍眼中，跟著龔師傅干活安心，“有一次我和師傅更換前輪艙艙門鎖，這是個很小的工作，活干完了，師傅就順帶手把周圍的零部件都檢查了一遍，還真讓他發現了傳感器線路磨損的隱患。”多看一千次也不一定能發現故障，龔曉濤這樣教徒弟，檢查不是必須就要發現點什么，而是要養成良好的工作習慣，這樣在真遇到隱患時才不會漏過去。

　　飛機定檢維修工作需要認真細致，需要一絲不茍的工作作風，這是龔曉濤從師傅那里學到的第一課，現在作為大修部一車間的一名班組長和一名共產黨員，他還是把這種精神和良好的工作習慣作為立身之本，作為帶隊伍的基石。

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