每年的7、8月，對(duì)不同的人來說都是不一樣的時(shí)節(jié)，對(duì)于學(xué)生，這是他們期盼已久的暑假，可以放肆玩耍;對(duì)于老人，這是又一年的酷暑時(shí)節(jié)，只等夕陽(yáng)西下，在樹下乘涼閑談;對(duì)于上班族來說，這是路上一身汗，只有在空調(diào)下才能安心工作的日子。而對(duì)于中國(guó)聯(lián)航奮斗在航班運(yùn)行一線的空勤人員來說，這是民航業(yè)一年中傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季，旅客出行需求的增加，雷雨天氣愈發(fā)的頻繁，航空公司航班量的增加，這些都為他們帶來遠(yuǎn)高于往日的工作量，無論是在身體素質(zhì)、精神狀態(tài)還是專業(yè)技能等方面，這都是一個(gè)讓他們倍感壓力卻又更加負(fù)有使命感的季節(jié)。

　　未曾見過的駕駛艙，是他們堅(jiān)韌的付出

　　中國(guó)聯(lián)航飛行部單果迪機(jī)長(zhǎng)，飛行至今，已經(jīng)完成了6000多個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，保障了數(shù)千架次航班的安全起落。“我們飛行員的工作規(guī)律就是沒有規(guī)律。”是他最大的感慨，他說，“我們的工作性質(zhì)決定了不能每天接送兒女上下學(xué)，不能下班后陪家人一起去買菜，甚至在親人生病的時(shí)候不能第一時(shí)間在身邊陪伴照顧。”

　　今年的旺季，天氣比往年更為惡劣一些，暴雨不斷，臺(tái)風(fēng)頻繁。7月23日，單果迪帶著兩位副駕駛執(zhí)飛深圳飛往日照的KN5856航班，由于日照受臺(tái)風(fēng)影響，天氣條件惡劣，不滿足降落標(biāo)準(zhǔn)，在前序航班到達(dá)深圳后，飛行機(jī)組一直在與運(yùn)控積極溝通，并根據(jù)航路、備降機(jī)場(chǎng)、目的地天氣及油量等情況提前制訂好繞飛、備降等備用計(jì)劃，爭(zhēng)能夠取盡快起飛，保障旅客的后續(xù)行程。在等待了一段時(shí)間后，日照天氣剛剛好轉(zhuǎn)滿足落地標(biāo)準(zhǔn)時(shí)航班便立刻啟程，在飛行中，飛行員要實(shí)時(shí)監(jiān)控日照當(dāng)?shù)氐奶鞖猓�并及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況修正備用計(jì)劃。在臨近下降前，單果迪又把所有可能遇到的突發(fā)情況都做好詳細(xì)準(zhǔn)備，最終，航班在日照安全落地。雖然花費(fèi)了大量精力才做好的后備計(jì)劃并沒有用上，但最終航班按照原計(jì)劃正常落地才是飛行員最希望的，“最好永遠(yuǎn)用不上后備計(jì)劃，但plan B是必不可少的，畢竟安全才是最重要的”單果迪說到。

　　第二天，臺(tái)風(fēng)天氣轉(zhuǎn)移到北京，單果迪執(zhí)飛北京南苑往返湖南衡陽(yáng)的KN5701/02航班，晚上又繼續(xù)執(zhí)飛北京南苑飛往陜西榆林KN5665航班。和平日的航班不同，旺季期間，惡劣的天氣為航班正常運(yùn)行帶來了嚴(yán)重影響，飛行員們要克服種種情況帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，精力和體力都在經(jīng)受考驗(yàn)。

　　7月30日，單果迪接到公司飛行調(diào)度打來的電話，公司飛往上海浦東的過夜航班臨時(shí)需要換機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛，只有他是最合適的人選。“我當(dāng)時(shí)還在外地陪伴愛人和孩子，接到電話后沒有猶豫，立刻開車八小時(shí)趕回公司，執(zhí)行航班任務(wù)。”他說，“旺季生產(chǎn)任務(wù)重，航班不確定性較往常有所提高，所以陪伴家人的時(shí)間也就少了很多。”說到這里他不無惋惜，“但是陪伴也不在一朝一幕，保障航班運(yùn)行，安全運(yùn)送旅客是每一位飛行員肩負(fù)的使命。”

　　其實(shí)，在旺季中的每一名飛行員都是這樣，在天氣糟糕的七八月，正是因?yàn)檫@些懂得奉獻(xiàn)、肩負(fù)責(zé)任的飛行員們，在航班運(yùn)行最一線保障著旅客安全。

　　再熟悉不過的客艙，是她們忙碌的身影

　　中國(guó)聯(lián)航客艙部前艙乘務(wù)員張宇，今年是她來公司飛行的第3個(gè)年頭，她說，每次看到窗外傾盆大雨的時(shí)候，大部分人可能都為雨水帶來的涼爽而雀躍，而對(duì)我們來說，糟糕的天氣給航班正常性和旅客出行保障都帶來了很大挑戰(zhàn)。

　　8月15日，張宇執(zhí)飛北京南苑飛往廣州的KN5897航班，和往常一樣，乘務(wù)組的航前準(zhǔn)備會(huì)正常召開，但是由于天氣不好，航路上的南方部分地區(qū)也受到臺(tái)風(fēng)影響，機(jī)組只能等待進(jìn)場(chǎng)通知。在旺季，公司的空勤食堂也比平常熱鬧的多，大家在食堂相遇打招呼的內(nèi)容也都變成了“飛哪里呀，你們有時(shí)間嗎?”“晚多久啊?”，語氣中充滿了無奈。

　　這天，結(jié)束了漫長(zhǎng)的等待，接到進(jìn)場(chǎng)通知的時(shí)候，乘務(wù)組趕快整理好儀容登上了機(jī)組車。在飛機(jī)上，大家有條不紊地做著航前準(zhǔn)備，仔細(xì)檢查機(jī)上設(shè)備，核對(duì)好每一份餐食，迎接旅客登機(jī)。可是往往天不遂人愿，由于天氣依舊不理想，還不滿足航班飛行條件，只能在機(jī)上繼續(xù)等待，時(shí)間久了，難免有旅客會(huì)忍不住抱怨，乘務(wù)員忙著給旅客們加水、送餐，耐心解釋，她們小小的身姿在客艙中穿梭著。

　　這時(shí)，張宇聽到客艙中傳來一名男士的聲音“告訴我?guī)�點(diǎn)能走，必須給我一個(gè)具體的起飛時(shí)間!”她看到這位男士已經(jīng)激動(dòng)的站起來，趕緊小跑過去，“很抱歉先生，您先別生氣，耽誤了您行程我們感到很抱歉，但現(xiàn)在由于天氣原因不能起飛，這種天氣如果起飛的話安全也是沒有保障的，還請(qǐng)您理解，有消息我們會(huì)第一時(shí)間通知大家的”溫聲的解釋，也終于換來大家的理解。

　　“航班要起飛時(shí)，一位阿姨走到服務(wù)艙對(duì)我說‘其實(shí)航班延誤，最辛苦的是你們，不容易孩子’，說完還拉著我的手輕輕的拍了下。其實(shí)就是簡(jiǎn)單的一句話，輕輕的一個(gè)動(dòng)作，不僅是對(duì)我們乘務(wù)工作的肯定，更是傳遞一份溫暖。”張宇事后說起的時(shí)候，臉上還是笑的很開心。

　　張宇說，空乘可能是很多女孩子羨慕向往的工作，但是光鮮亮麗的外表下，我們更多的是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的磨練，在航程中，乘務(wù)員是旅客的“貼心小管家”;在飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)，乘務(wù)員就是旅客身邊最專業(yè)的“安全衛(wèi)士“;在航班上遇到旅客突發(fā)疾病時(shí)，乘務(wù)員又是受過專業(yè)急救培訓(xùn)的“臨時(shí)護(hù)士”，在多重角色下，雖然很累，很辛苦，但是每次旅客對(duì)我們笑著說“你們辛苦了”的時(shí)候，所有的疲憊都會(huì)消失。

　　其實(shí)，惡劣的天氣總會(huì)影響到航班正常運(yùn)行，有些時(shí)候，明明看著機(jī)場(chǎng)天氣晴朗，航班卻受天氣原因影響，那是因?yàn)?ldquo;天氣原因”包含很多情況，有可能是出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛，或者是目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落，還有可能航班的飛行航路上出現(xiàn)氣象狀況不宜飛越等;又或者是天氣剛剛轉(zhuǎn)好，航路上航班過多，導(dǎo)致流控等等原因。在航班受影響的情況下，航空公司的各個(gè)部門仍舊在全力運(yùn)轉(zhuǎn)，協(xié)作配合，為每一架航班的正常運(yùn)行和每一位旅客的安全出行保駕護(hù)航。這些，還需要廣大旅客們更多的理解與支持。

　　暑運(yùn)旺季仍在繼續(xù)，中國(guó)聯(lián)航這些可愛的空勤人員們?nèi)匀粖^斗在生產(chǎn)一線，他們舍小家顧大家，用扎實(shí)的技能和真誠(chéng)的服務(wù)陪伴著每一位旅客。

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