青海省第六座支線機場——祁連機場明日即將竣工通航，作為積累多年建設(shè)經(jīng)驗的集大成之作，它又有著怎樣的不同呢?可能你對它還不太了解，沒關(guān)系，讓機場建設(shè)者來為你介紹一下它吧!

　　不同之1

　　祁連機場是青海支線機場

　　工程中土方量最大的一座

　　祁連機場場址原地形東西高差73米，西挖東填土方量共計為1900萬立方米，相當(dāng)于1個半西湖，78萬車，為全省支線機場工程中最大的。

　　不同之2

　　祁連機場是青海省

　　投資最大的支線機場

　　由于土方量巨大等原因，祁連機場投資11.7億元人民幣，超過果洛機場(11.3億元)成為青海省投資最大的支線機場。

　　不同之3

　　祁連機場是青海支線機場

　　中夏季降水量最大的一個

　　祁連機場全年平均降水量609毫米，80%以上集中在6、7、8三個月，2016年祁連機場施工期內(nèi)降水107天，2017年施工期內(nèi)降水77天，相當(dāng)于施工期內(nèi)1/3的時間都在降水，對施工造成了嚴(yán)重的影響。

　　不同之4

　　祁連機場場址地下

　　有大量古代礦洞

　　祁連機場場址所在地為古代和近代采礦區(qū)，地下有清朝民國時期的古代礦坑和礦洞，對土方施工和基礎(chǔ)工程造成不利影響。

　　不同之5

　　祁連機場是青海省內(nèi)支線

　　機場建設(shè)過程中環(huán)保要

　　求最高的

　　由于場址位于祁連山自然保護區(qū)內(nèi)，祁連機場建設(shè)成為省內(nèi)支線機場建設(shè)中環(huán)保要求最高的一座。

　　不同之6

　　祁連機場是青海省實際

　　施工周期最短的支線機場

　　雖然有以上諸多困難，祁連機場工程自2016年開工至2018年竣工，實際施工周期僅為26個月，超過果洛機場(28個月)成為青海省實際施工周期最短的支線機場工程。

　　不同之7

　　祁連機場是青海省

　　造型最為獨特的機場

　　祁連機場航站樓由清華大學(xué)建筑設(shè)計研究院設(shè)計，該方案靈感源于祁連縣的自然奇觀——八一冰川，流線式的造型，似風(fēng)吹過冰雪雕琢而成，這不僅融入了現(xiàn)代的元素，更有利于降低風(fēng)荷載。建筑以銀白色金屬板和玻璃為主要的立面材料，雕塑感極強，通體是一件藝術(shù)品。

　　不同之8

　　祁連機場不位于

　　自治州州府所在地

　　祁連機場所在地位于青海省海北藏族自治州祁連縣，而海北州州府所在地是位于金銀灘草原上的海晏縣，因此祁連機場并不在海北州州府所在地。

　　不同之9

　　祁連機場是青海省

　　首座旅游機場

　　之所以祁連機場不位于州府所在地而在祁連縣，是因為祁連縣是青海省重要旅游目的地，因此祁連機場建設(shè)主旨除了服務(wù)當(dāng)?shù)孛裆�之外，最重要的就是服�?wù)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，這也使祁連機場成為青海省首座旅游機場。

　　怎么樣，看了這九大不同，是不是對祁連機場有了更多的了解呢?明天就是祁連機場通航的日子了，讓我們一起走進祁連機場見證它的誕生吧!

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