據engineering.com網站2019年12月19日報道，歐洲最大的航空航天制造商空中客車公司希望通過編隊飛行來減少飛機燃料消耗和尾氣排放。空客公司正在開展的Fello’fly項目將開始評估編隊飛行的商用飛機能否在保持飛行安全的同時有效減少燃料消耗。

　　該項目研究如何提高編隊尾隨飛機的飛行效率

　　該項目的的靈感來源于候鳥中常見的飛行隊形，這是計算飛行控制和質量協(xié)調方面的一個示范。正如空客工程師所設想的那樣，Fello’fly項目將看到兩架飛機一個接一個地飛行，后一架飛機利用前面一架飛機產生的上升氣流獲得升力，從而降低發(fā)動機推力。

　　根據空客公司的說法，“通過飛行，一架跟隨飛機將通過在前面引領飛機所創(chuàng)造的平滑尾流上升氣流中飛行，這為隨動飛機提供了升力，使其能夠降低發(fā)動機推力，這可以將燃油消耗降低5%到10%，從而也減少了排放。”

　　作為該項目2020年度測試計劃的一部分，空客工程師將確定他們的A350商用噴氣式飛機上的飛行員輔助系統(tǒng)是否能夠確保處于上升氣流中的飛機保持安全有效的距離和穩(wěn)定的高度。

　　除了機上飛行控制外，空客還將與空中交通管制員合作，協(xié)調以緊密隊形飛行的兩個或多個飛行器的空中行動以及它們的近著陸程序。

　　雖然像這樣的編隊在鳥類和軍事領域很常見，但商業(yè)航空旅行業(yè)尚未有這種方案。然而，考慮到降低航空旅行對環(huán)境影響的重要性，空客公司計劃盡快開始他們的飛行測試計劃，并希望盡快部署聯運航班。

　　該項目將減少燃油消耗以及尾氣排放

　　無論“飛友計劃”是否奏效，空客公司推動的協(xié)調飛行計劃似乎是一種微妙的認識，即航空業(yè)前進的道路是為了實現更大的自動化和放棄人類的飛行控制。正如大量無人機所證明的那樣，由單一飛行程序控制的協(xié)調飛行器可以產生驚人的協(xié)調和控制效果。而“飛友計劃”或許是將航空業(yè)引向了自動化飛行更為適宜的領域。

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