購(gòu)買20元的航空意外險(xiǎn)，如果航班延誤超過(guò)4小時(shí)可獲得2000元賠償?對(duì)于這個(gè)網(wǎng)上的傳言，記者昨天發(fā)現(xiàn)并不靠譜。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的航空意外險(xiǎn)多由保險(xiǎn)公司推出，并不含航班延誤責(zé)任，僅部分保險(xiǎn)公司的意外險(xiǎn)包含航空延誤賠付。同時(shí)，也有保險(xiǎn)公司與航空公司共同推出航空意外險(xiǎn)，包含了延誤項(xiàng)目。而且，賠付金額與傳說(shuō)中的金額相差甚遠(yuǎn)。

　　傳言：意外保險(xiǎn)能賠延誤

　　昨天上午，著名雜文家、時(shí)評(píng)家鄢烈山發(fā)微博消息稱：“經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友們，今天才知道，原來(lái)20元航空意外保險(xiǎn)能賠延誤。買機(jī)票時(shí)購(gòu)買的20元保險(xiǎn)，很多是包含延誤險(xiǎn)的，飛機(jī)延誤4小時(shí)以上可獲得賠償2000元;延誤8小時(shí)可獲賠償3000元。但是大多數(shù)乘客都不知道自己有這些權(quán)益，白白的把保費(fèi)送給了保險(xiǎn)公司。”

　　“真的假的?”對(duì)上述說(shuō)法，不少網(wǎng)友表示將信將疑，希望獲得求證。網(wǎng)友“京城大貓”表示：“天呀，這是謠言吧?航班延誤這樣普遍，保險(xiǎn)公司怎么可能做這種虧本生意?”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種購(gòu)買航空意外險(xiǎn)可獲得上千元延誤賠償金的說(shuō)法，在網(wǎng)上早先就有流傳，但是民航和保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士表示并不靠譜。從事機(jī)票代理銷售的曾先生表示，“這樣的事情，不太可能!”上周四，市民林小姐乘坐航班從廣州前往上海，遇到延誤，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)20元航空意外保險(xiǎn)能賠飛機(jī)延誤時(shí)，她向保險(xiǎn)公司咨詢賠償事宜時(shí)，結(jié)果被告知意外險(xiǎn)并不包括延誤險(xiǎn)。

　　真相：

　　部分保險(xiǎn)賠延誤 可惜只賠幾百元

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的航空意外險(xiǎn)多由保險(xiǎn)公司推出，并不含航班延誤責(zé)任，僅部分保險(xiǎn)公司的意外險(xiǎn)包含航空延誤賠付。

　　如乘坐南方航空航班的乘客，就可以購(gòu)買美亞財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的航意險(xiǎn)計(jì)劃，內(nèi)含賠償航班延誤的附加險(xiǎn)，每延誤4小時(shí)賠償300元，最高不超過(guò)900元;深航每延誤4小時(shí)賠償400元，最高不超過(guò)600元，航班取消賠償300元;國(guó)航乘客，在購(gòu)買中航三星航意險(xiǎn)的同時(shí)，會(huì)獲贈(zèng)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的航班延誤險(xiǎn)，乘客被延誤每4小時(shí)賠300元，最高不超過(guò)600元，行李延誤每8小時(shí)賠償500元，最高不超過(guò)1000元，航班取消賠償300元。此外，大眾保險(xiǎn)面向春秋航空、西部航空的乘客推出的航班延誤險(xiǎn)，每延誤3小時(shí)賠償200元，最多不超過(guò)400元。上述賠償金額和網(wǎng)上所說(shuō)的2000元、3000元賠償金額相去甚遠(yuǎn)。

　　不賠：

　　天氣原因和航空管制造成延誤

　　記者了解到，如果因天氣或航空管制原因造成的航班延誤，航空公司是可以不向乘客進(jìn)行賠償?shù)模�如果因航空公司原因造成的延誤，乘客可以要求進(jìn)行賠償，多數(shù)航空延誤險(xiǎn)只針對(duì)延誤3個(gè)小時(shí)以上的航班延誤進(jìn)行賠付，但申請(qǐng)索賠也可能是件煩心事。多數(shù)保險(xiǎn)公司要求，航班延誤后，乘客要妥善保留登機(jī)牌，在航程結(jié)束離開(kāi)機(jī)場(chǎng)前到航空公司的柜臺(tái)開(kāi)具延誤證明。如美亞保險(xiǎn)規(guī)定，乘客登錄美亞財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的官網(wǎng)下載申請(qǐng)理賠表格，填寫后連同延誤證明、登機(jī)牌等資料，一周內(nèi)寄往保險(xiǎn)公司，10個(gè)工作日內(nèi)將得到理賠款。

　　記者在淘寶商城看到，有多家保險(xiǎn)公司在賣航空延誤險(xiǎn)，一般價(jià)位在20元左右，但從月成交量上看，乘客的下單購(gòu)買熱情并不高。

　　從事保險(xiǎn)理賠工作的吳先生向記者表示，目前市面上許多航空意外險(xiǎn)并不將延誤包含在賠償范圍內(nèi)，延誤險(xiǎn)須另外購(gòu)買。乘客在購(gòu)買時(shí)一定要將賠付范圍的條款看仔細(xì)。即使購(gòu)買的意外險(xiǎn)中包含延誤險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也不會(huì)自動(dòng)賠償，需乘客主動(dòng)申請(qǐng)登記才行。而且賠償?shù)慕痤~到底多少，不同的航空公司和保險(xiǎn)公司補(bǔ)償規(guī)定并不一致，目前全國(guó)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

　　可賠：

　　航空公司自身原因造成延誤

　　民航業(yè)內(nèi)人士梁先生告訴記者，現(xiàn)實(shí)中，航空公司主要對(duì)航空公司自身原因造成的延誤承擔(dān)責(zé)任，包括飛機(jī)晚到、公司計(jì)劃變化、機(jī)械故障、空勤人員身體狀況等。

　　據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定，如果是自身原因引起的延誤，航空公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但具體到航空公司應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)責(zé)任，我國(guó)《民用航空法》僅做了原則規(guī)定，并無(wú)細(xì)則。中國(guó)民用航空總局早在2004年出臺(tái)的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》，沒(méi)有制訂統(tǒng)一的“民航延誤航班賠償標(biāo)準(zhǔn)”。《指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確指出，致航空延誤的天氣、機(jī)械故障歸結(jié)為不可抗力，不可抗力是無(wú)須賠償旅客任何經(jīng)濟(jì)和精神損失的。

　　此外，《指導(dǎo)意見(jiàn)》還規(guī)定，航班延誤4小時(shí)以上必須即時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)孛窈焦芾聿块T;航空公司因自身原因延誤4小時(shí)以上應(yīng)對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;因主觀原因或客觀原因延誤后不作有效處理，造成航班延誤12小時(shí)以上的，將視情節(jié)輕重暫停或撤銷航班或航線經(jīng)營(yíng)許可權(quán)。

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