國際空港信息網(wǎng)2014年7月24日消息：7月23日大暑節(jié)氣，烏魯木齊持續(xù)迎來35度以上的高溫天氣。烈日驕陽、熱浪襲人，位于城北的烏魯木齊機場地表最高溫更是達到58度。七月正值暑運高峰，盡管面臨“雙高”的壓力，但南航新疆分公司員工仍然堅守在火爐般的機坪上，為出行旅客保駕護航。

　　中午14點，由大連飛來的烏魯木齊的CZ6953航班剛剛落地，飛機維修基地航線一車間的李安國便和同事們趕緊圍了上去。經(jīng)過幾個小時的飛行，此時飛機“從頭到尾”都冒著一股熱氣，尤其是發(fā)動機和起落架附近，溫度更是高達近100攝氏度。李安國迎著滾滾熱浪將輪擋安置好，圍繞著飛機按照工單一項項進行仔細檢查。他告訴筆者，他們所進行的工作叫做短停維護，即在飛機達到后對飛機的狀況進行檢查，確認無誤后才能放行飛機執(zhí)行下一個航班。

　　“高溫天氣里，我們要格外關(guān)注飛機輪胎、發(fā)動機等重點部位，防止出現(xiàn)意外情況!”李安國說，這是他今天做的第三個短停了，中午正值航班到達和出發(fā)高峰時期，做完這架飛機的短停，緊接著還有兩架，估計得下午4、5點才能回辦公室休息會了。

　　李安國檢查飛機的同時，貨運搬運工張軍洪正忙著將一大批海鮮搬出貨艙。陽光直射在他的身上，不一會額頭就冒出一層密密的汗珠。這架A321飛機的腹艙比起B(yǎng)737等機型已經(jīng)算是較為寬敞，但人在其中仍然沒法直起身子，只能半蹲著作業(yè)。貨艙通風(fēng)效果較差，混和著海鮮腥味的狹小貨艙里悶熱難耐，雖然隔一兩分鐘張軍洪就要擦一次汗，但汗水仍冒個不停。

　　20分鐘后，張軍洪和同事們卸完了到達貨物和行李，等待出港行李的間隙，他們在飛機的陰影下躲避驕陽。“整個機坪全是水泥地，一棵樹都沒有。要是穿著薄底鞋，站在被曬透的機坪上都會覺得燙腳，只好在飛機下休息會。”張軍洪說。話音剛落，一輛拖車?yán)瓉韮纱笸隙沸欣睿瑥堒姾楹屯�事們又投入到緊張的裝運工作中：“暑期航班密度高，我們要用最短的時間把行李裝完，不能因為我們延誤航班，耽誤旅客的時間!”

　　15：10，飛機行李、貨物裝載，李安國也完成了短停檢查，航班準(zhǔn)備就序。廊橋撤出，李安國將飛機拖把和飛機牽引車對接好，等待著飛機推出的指令。牽引車司機小張坐在駕駛室里，忍不住的扇起了衣領(lǐng)。“實在是太熱了!”小張說，牽引車因為特殊的結(jié)構(gòu)，底盤離地面十分低，再加上鋼制的車身，一曬就透。不巧這輛牽引車空調(diào)壞了，坐在駕駛室里就象蒸桑拿，而他一天得有十來個小時呆在駕駛室里，辛苦不言而喻。

　　15：20，飛機接到推出指令，李安國和同事跟著飛機推出，做完最后的一項工作，放行飛機滑出，起飛。對講機里又響起呼喚：“6279飛機，預(yù)計15：40落地，23號位，請接機。”“收到!”一邊回復(fù)著對講機，李安國和同事又奔向了23號機位……

　　據(jù)悉，目前南航在烏魯木齊日進出港航班已達200架次，23日預(yù)計運送進出港旅客2萬余人。隨著開齋節(jié)、亞歐博覽會、中秋節(jié)等臨近，預(yù)計將有更多旅客乘機往來新疆各地。南航新疆分公司將在飛行、運行、服務(wù)等各崗位加大服務(wù)保障力度，迎接八方來客。

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