“重慶都有航空月票了，陜西啥時能有?”13日，得知重慶推出了航空月票，老家在陜北的高翔說。高翔是西安一家農產品公司的負責人，經常往返于西安、延安兩地。

　　記者采訪了西安咸陽國際機場、東方航空、南方航空、海南航空、春秋航空等了解到，目前各航空公司暫未推出飛機月票。業內表示，飛機月票有助于培育市場，但能走多遠還看航空公司的成本核算和上座率。

　　多家航空公司暫不推出月票

　　“月票挺方便的，但咸陽機場方面暫時還沒聽說哪家航空公司推出月票。”咸陽機場一位工作人員告訴華商報記者，目前咸陽機場有國內外46家航空公司運營，月票是否會在陜西市場推廣要看各家航空公司自己的計劃。

　　記者又咨詢了多家航空公司，均稱暫時沒有推出月票。東方航空上海總部工作人員劉先生表示，聽說了月票一事，這屬于航空公司在市場運營方面的舉措，因不了解經營情況不方便評論。東方航空是否會推出月票他也并不了解。南方航空廣州營業部工作人員韓濤表示，目前南航沒月票航線，只推出了澳洲全年多次往返的套票。昆明航空也表示目前沒有月票計劃。

　　而推出重慶—萬州航空月票的華夏航空售票處一位女性工作人員稱，月票還在嘗試階段，暫時只在萬州-重慶運營，重慶到西安目前還沒有到推廣月票的時候。

　　“全面推廣月票時機還不成熟”

　　為何大多數航空公司都沒有月票?業內表示，主要是需求較少，航空公司還沒到用月票開拓市場的階段。

　　“以前有航空公司推出過月票，利用大數據分析出經常往返的旅客，這一舉措大大方便了乘客。但目前我們的票價相對較低，所以暫時不會推出月票。”春秋航空新聞發言人張武安對記者表示，推出月票的航段距離較短，知名度和客座率上升，航線就能生存下來。春秋航空本來票價就比較低，所以暫時還沒推出月票的打算。而推廣月票需要旅客往返頻次較高等條件，而且月票屬于促銷活動，也有相關規定方面的限制。

　　“全面推廣月票時機還不成熟。”西安一位不愿具名的航空公司人士說，航空公司是否推出月票，要看有沒有需求以及航班運力。西安是旅游城市，主要客源是旅游群體，商務人士太少就沒必要推出月票。航空月票一般有一定的政府補貼，等培育好市場和旅客出行習慣后，需求太多的話還有提價的可能。

　　曾推出的航空月票多數已“夭折”

　　事實上，幾年前就有航空公司推過飛機月票，不過部分已經叫停。2005年海航推出京滬線“航空商務月票”，起初銷售火爆，但之后銷量銳減并最終停售;2009年深航在廣西推出月票，但目前已經停止。游易網新聞發言人王一力曾跟海航一起推行月票，按他的說法，京滬月票夭折跟海航在京滬線上航班量較少有很大關系，月票的限制條件越來越多，持有商務月票的客人感覺不方便。

　　2009年，山東航空公司推出“省內通”航空月票，目前仍然可以預定。

　　2012年2月，江西贛州航空在贛州往返南昌航線推行月票。昨天，記者從贛州航空售票處一位男性工作人員處了解到，月票早已暫停，原因可能是虧本了，“一個月交一次錢，可以無限次乘坐，航空公司承受不住，就取消了”。

　　“推出航空月票的不是主流線路，受眾面比較窄。”攜程旅行網工作人員陸先生表示，航空公司差異化營銷值得其他上座率偏低的航線借鑒。

　　“月票主要針對固定航線、小型公司，能走多久要看航空公司的讓利情況和旅客接受度。”陜西省社科院金融投資研究所助理研究員郭普松表示，如果航班量太少，簽轉起來不方便，很難吸引商務客戶。

責編：admin