今天，人們計劃乘機出行，打電話或上網就能購買機票，提前一天就能在家中或在辦公室里從容地選好座位，甚至只靠手機就能掌控自己的整個航程。在航空售票點排隊購買紙質機票的繁瑣早已離我們遠去。這樣可謂翻天覆地的變化，得益于民航信息化的不斷進步。

　　30年來，為讓旅客出行更加便捷、高效，民航在信息化道路上不斷摸索、不斷進步。被喻為“中國民航健康運行的神經”的中國民航信息集團公司憑借技術優勢和創新精神，努力提高民航信息化水平，不斷推出方便旅客出行的信息服務產品，用信息技術為我國民航強國建設開辟了廣闊前景，為旅客便捷出行創造了一個又一個驚喜。

　　電子客票：讓自由出行成為可能

　　順應信息化社會的市場需求，2000年，我國第一張電子客票出現，這一新潮流迅速席卷了國內各家航空公司。2003年，國航率先投產了中國航信電子客票系統，南航、東航也相繼與中國航信合作推廣電子客票使用。2008年，我國實現了100%的中性電子客票普及率，成為全世界電子客票普及率最高的國家。

　　據中國航信相關負責人介紹，中國航信自主研發的電子客票系統，使出票、值機、結算全流程實現電子化，可以更好地幫助航空公司進行產品規劃、銷售、結算、運輸和服務的整合。這套系統不僅能夠完全實現傳統機票的所有功能，而且在訂票、離港、結算等方面都有了巨大的進步。

　　進步體現在旅客乘機的方方面面。隨著紙質機票被徹底取代，旅客訂座、機票銷售代理的出票操作、機場值機操作以及客票的結算流程發生了深刻變化。相對于紙質的機票，抽象的電子信息在信息網絡中更易于傳輸和處理，航空公司之間的旅客數據管理由此變得非常簡單。旅客可以通過代理點、航空公司網站、電子商務網站等多渠道購票，機票的退、改簽也可以在網上、手機上自主完成，出行更為自由。

　　成本的降低，也是電子客票帶來的重要變化之一。據國際航空運輸協會統計，平均每張電子客票可為航空公司節約成本5美元~6美元。而在中國，平均每張電子客票可節約成本20元人民幣。實現100%電子客票后的第二年，2009年，中國民航銷售電子客票1.89億張，節約成本近40億元。

　　近年來，各大航空公司實施走出去戰略，積極布局國際航線網絡。“不同的航空公司需要不同的數據，不同的旅客有不同的屬性。市場的變化，要求中國航信隨之進行調整、優化、創新。”中國航信相關負責人表示。為了給中國航空公司提供更好的海外屬地化服務，中國航信在全球各大洲設立了辦事處，使航空公司能夠享受到與本土同質的信息技術服務。隨后，中國航信投產了聯運電子客票項目，實現了電子客票系統真正意義上的與國際接軌，為國內航空公司與國外數百家航空公司迅速實現聯運提供了技術保障。

　　此外，為了提高民航業務辦理效率、降低值機人員的工作難度，中國航信憑借自身的技術積累及創新精神，獨立自主研發了圖形化的新一代離港旅客處理系統(NewAPP)。該系統除了可以滿足機場和航空公司辦理離港業務的需求外，還結合國內信息化建設的安全性要求，創新性地加入了本地備份等安全機制，努力打造“不間斷運行”的離港系統。

　　截至2014年底，國內共有201座機場使用航信離港系統為旅客提供值機、配載等服務。中國航信在民航局大力推進民航信息化建設的總體戰略部署下，進行了離港系統改造、升級、研發、網絡搭建等，有力地增強了我國民航離港系統的核心處理能力。

　　自助服務：讓出行更便捷高效

　　電子客票的普及，使旅客足不出戶就能夠預定任何時段、任何城市之間的機票。在此基礎上推出的自助值機服務，則大大縮短了旅客在機場排隊等候的時間，提高了旅客的出行效率和品質。

　　為了滿足航空公司、機場和旅客對信息系統自動化不斷增長的需求，中國航信于2006年初在國內率先開始研發面向旅客的自助服務產品。經過2年多的努力，自助值機、網上值機和手機值機、自助登機等一系列多渠道自助值機服務產品投入使用，旅客開啟了更加“自主”的乘機之旅。

　　目前，中國航信的自助值機柜機已經在國內近98家機場運作，總裝機量超過1500余臺，每月可處理旅客超過540萬人次。從2007年底開始，中國航信的網上自助值機服務產品迅速在國內近80家機場推廣應用，每月平均有超過260萬人次享受到這項服務。2008年北京奧運會前夕，航信承建的國航T3電子客票自助值機服務系統順利實施，當時在國內開創了多個“第一”：第一家支持行李牌打印，第一家實現軟紙登機牌打印，第一家支持二維條碼，第一家支持國際航空聯盟常旅客卡讀取。

　　2009年5月，中國航信的手機值機產品正式亮相首都機場，真正意義上的無紙化登機進入了民航人的視野。旅客能夠借助手機完成乘機手續辦理，用二維碼電子登機牌替代傳統的紙質登機牌。

　　自助產品的出現，使原先需要數十分鐘排隊等待辦理手續的過程，縮短到一分多鐘就能完成。同時，旅客擁有了更多的自主權，享受著高品質的自助體驗。幾年來，自助服務產品已累計服務旅客數億人次。僅2014年，通過自助服務產品乘機的旅客量就超過了9600萬人次，相當于一個大型機場全年的吞吐量。

　　自助服務產品帶來的社會經濟效益也是非常顯著的。參考國際標準和國內實際，平均每名采用機場自助值機服務的旅客，可以為我國民航業節省3到4元;采用網上值機、手機值機的旅客，可以節省5至6元。據此估算，中國航信提供的自助值機產品，每年可為社會節約成本上億元。同時，自助服務產品大大節省了航空公司和機場的運營成本、場地費用和值機柜臺等設備投入，航空公司以及機場的人力資源，提升了航空公司客戶以及機場服務質量。

　　航旅縱橫：讓出行更加舒心有趣

　　“空中飛人”張先生近日乘坐航班從北京飛往南昌，提前3個小時就掌握了航班延誤的信息，并在登機前，比廣播更早、更準確地知道了航班更換了登機口，同行的李女士大為贊嘆。難道張先生有什么特異功能?其實不是，是張先生用了一個名叫“航旅縱橫”的手機APP應用軟件。在移動互聯網時代，信息技術的發展讓人人都能成為全程掌控航程的“達人”。

　　隨著電子客票的全面普及，自助值機對旅客來說，已不是什么新鮮事。而隨著移動互聯網走近尋常百姓家，拿起手機購票、選座、值機也都稀松平常了。移動互聯網時代，旅客得到的已經遠遠不是這些了，出行更加舒心、有趣成為了現實。

　　近年來，旅客對航班信息透明的需求越來越迫切。各個航空公司、機場都紛紛開通了微博、微信公眾號或創建專屬APP應用軟件，為旅客提供機票預定、辦理登機牌、行李查詢以及航班信息查詢等貼心服務。以往旅客只能提前到機場仰頭盯著電子大屏幕查找信息，現在在家里輕松地低頭看看手機就可以了。

　　民航以提供方便快捷和優質服務著稱，但隨著近年來航班數量的大幅增長，航班延誤現象時有發生，延誤后由于信息不對稱而引起的群體性事件屢見不鮮。基于移動互聯網，航班信息透明成為了最受旅客歡迎的事。中國航信2012年重磅推出的以行程管理為核心的移動服務產品——航旅縱橫——在短短3年時間里，航旅縱橫激活用戶數突破千萬。很多像“空中飛人”張先生一樣的旅客，養成了出門前看看航旅縱橫、乘機每個環節查查航旅縱橫的習慣。

　　“我們希望可以用一個APP應用軟件為旅客提供從出行準備到抵達目的地全流程的完整信息服務，通過手機解決民航出行的一切問題。”航旅縱橫負責人、中航信移動科技有限公司總經理薄滿輝介紹說。用戶只要在航旅縱橫上認證注冊，就可以馬上查到自己預訂的航班信息，包括何時起飛、前序航班飛到哪里了，是否延誤，延誤了多久，飛機的機型、機齡等。航班信息有變動時，用戶也可以隨時了解。

　　2014年底，航旅縱橫還推出了一個有趣的功能——延誤猜一猜。旅客在航班起飛前，猜測該航班是否會延誤、延誤多久。航班一旦發生延誤，旅客就能獲得相應的旅豆作為獎勵，延誤時間越長獎勵越高。旅豆可以兌換航旅縱橫提供的免費機票、電影等。這個功能是讓旅客用一種近乎于游戲的方式把航班延誤看得更輕松、更娛樂化，以此來有效抵消旅客的負面情緒，給旅客出行一個好心情。

　　讓旅客的出行更加便捷、舒心、有趣是民航不斷的追求。民航人正在殫精竭慮，利用信息化手段提供更多有高效、優質的服務，讓旅客在機場和飛機上的時間變得更加開心。“我們希望提供的服務永遠超出旅客的預期。”薄滿輝的話道出了民航人的心聲。

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