4月15日，上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海機(jī)場(chǎng)”，600009.SH)發(fā)布2021年年度報(bào)告，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.28億元，同比下降13.38%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-17.11億元。

　　上海機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)營(yíng)管理浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，主要營(yíng)業(yè)收入包括航空性收入和非航空性收入。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，2021年，上海機(jī)場(chǎng)非航空性收入同比減少27.18%，占總收入的比重下降明顯。

　　“受疫情持續(xù)沖擊經(jīng)營(yíng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。”對(duì)于2021年的經(jīng)營(yíng)情況，上海機(jī)場(chǎng)方面表示，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2021年旅客吞吐量及飛機(jī)起降架次完成情況低于年初預(yù)期，國(guó)內(nèi)多地散發(fā)疫情限制了國(guó)內(nèi)航線業(yè)務(wù)量的恢復(fù)增長(zhǎng)，受限于全球疫情狀況，國(guó)際航線業(yè)務(wù)量仍受較大影響，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展和客戶經(jīng)營(yíng)受疫情持續(xù)影響沖擊較大，經(jīng)營(yíng)方面繼續(xù)承壓。

　　“面對(duì)疫情給浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的困難與挫折，公司將繼續(xù)主動(dòng)作為，化危為機(jī)，加強(qiáng)精細(xì)化管理，深度挖掘降本空間。”據(jù)了解，2021年，上海機(jī)場(chǎng)采取了多項(xiàng)降本增效措施，并進(jìn)行了重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。其中，上海兩大機(jī)場(chǎng)——浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)合并運(yùn)營(yíng)進(jìn)展備受外界關(guān)注。

　　業(yè)績(jī)拐點(diǎn)需耐心等待

　　據(jù)披露，2021年，上海機(jī)場(chǎng)航空性收入為18.51億元，占總收入比重從2020年的40.14%增長(zhǎng)至49.67%，非航空性收入為18.76億元，占總收入比重從2020年的59.86%降低至50.33%。其中，商業(yè)餐飲收入減少48.23%，降幅最大。

　　對(duì)于商業(yè)餐飲收入減少的原因，上海機(jī)場(chǎng)方面表示，主要是受新冠肺炎疫情持續(xù)影響，免稅店租金收入同比大幅下降所致。

　　據(jù)了解，2021年1月，上海機(jī)場(chǎng)與中免集團(tuán)控股的日上免稅行(上海)有限公司簽訂免稅補(bǔ)充協(xié)議，修改了未來(lái)五年上海機(jī)場(chǎng)免稅收入的計(jì)算方式。受此影響，作為上海機(jī)場(chǎng)盈利“奶牛”的免稅收入不再與免稅銷(xiāo)售額掛鉤，而僅與國(guó)際流量掛鉤。

　　從國(guó)際流量情況來(lái)看，自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，上海機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線業(yè)務(wù)量受到較大影響。2021年，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際飛機(jī)起降74884架次，同比減少17%，旅客吞吐量81.99萬(wàn)人次，同比減少79.98%。

　　從航空性收入來(lái)看，2021年上海機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.5億元，同比增長(zhǎng)7.21%。運(yùn)營(yíng)管理的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指標(biāo)略有回升，全年共保障飛機(jī)起降34.95萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)7.32%;旅客吞吐量3220.68萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)5.68%;貨郵吞吐量398.26萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.03%。

　　不過(guò)，對(duì)比A股同類(lèi)上市機(jī)場(chǎng)公司——白云機(jī)場(chǎng)(600004.SH)和深圳機(jī)場(chǎng)(000089.SZ)的財(cái)務(wù)指標(biāo)，2020年和2021年上半年，上海機(jī)場(chǎng)毛利率降幅最大，分別下降53.38%和64.58%。

　　對(duì)此，上海機(jī)場(chǎng)方面表示，由于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)航線占比高，受限于全球疫情狀況，國(guó)際航線業(yè)務(wù)量仍受較大影響，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展和客戶經(jīng)營(yíng)受疫情持續(xù)影響沖擊較大，目前公司業(yè)績(jī)不及A股同類(lèi)上市機(jī)場(chǎng)公司。

　　相關(guān)資料顯示，2020年，上海機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入43.03億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-13.81億元，這也是上海機(jī)場(chǎng)自1998年上市以來(lái)首次出現(xiàn)虧損。2019年，上海機(jī)場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入為109.44億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為50.3億元。

　　國(guó)海證券4月16日發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，一線城市機(jī)場(chǎng)是中國(guó)民航業(yè)優(yōu)質(zhì)極核心資產(chǎn)，伴隨新基建投產(chǎn)，機(jī)場(chǎng)正由單一的公共基礎(chǔ)設(shè)施向匯集頂奢品牌和網(wǎng)紅餐飲的購(gòu)物中心演變。受疫情持續(xù)沖擊影響，上海機(jī)場(chǎng)國(guó)際線業(yè)務(wù)收入下滑，短期業(yè)績(jī)明顯承壓，但其作為流量平臺(tái)的本質(zhì)沒(méi)有變化，自然壟斷的地位和長(zhǎng)期的成長(zhǎng)空間也沒(méi)有發(fā)生改變。

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