“香港國際機場對外連接超過140個國際航點，超過大灣區其他機場的國際航點總和。但是目前只有37個內地城市可直飛香港，理論上最多也只能與83個擁有航空口岸的內地機場建立航線。內地與香港航空網絡的聯通程度還有待提升。”全國政協委員、東海航空有限公司董事長黃楚標在接受本報記者采訪時表示，“當前香港機場對內地往來香港航班仍采取傳統'兩檢'方式，通關手續繁瑣、效率有限，是進一步推動內地與香港航空網絡的互聯互通的主要障礙。”

　　在今年的全國兩會上，全國政協常委唐英年、劉長樂及黃楚標等140余位全國政協委員聯名，集體提交了《關于在香港國際機場實施“一地兩檢”的建議》的提案，希望推動“一地兩檢”的構想在香港國際機場落地實施。

　　全國政協委員、東海航空有限公司董事長黃楚標

　　“一地兩檢”有先例可循

　　在香港國際機場實施“一地兩檢”，是指在香港國際機場的航空、陸路、海路口岸設置相毗鄰的內地口岸區和香港口岸區，由內地、香港雙方分別按照各自的相關法律，對乘機往來內地和香港特別行政區的出入境人員及其隨身物品、行李，以及進出口貨物進行出入境監管，使旅客和貨物可在一個機場、一個客運大樓、一個大廳、排一次隊、一次清關檢查就辦完兩地的出入境手續。

　　據了解，在全球范圍內，截止2020年境外已有65個航空、陸路、海路口岸實施“一地兩檢”或類似的預先清關、并置管制等安排，國內亦有5個案例，包括深圳灣口岸、廣深港高鐵西九龍口岸、橫琴口岸、港珠澳大橋珠海-澳門口岸、青茂口岸。

　　其中，廣深港高鐵西九龍口岸“一地兩檢”最具有借鑒和參考價值，“'一地兩檢'涉及兩地行政、司法管轄權的劃分和法律適用，可借鑒廣深港高鐵的實施程序和具體安排，確保制度上合法合規，操作上科學合理。未來，還可以借鑒國際經驗，逐步推動航空清關機制、流程、數據的協調融合，進一步提升通關效率。”黃楚標表示。

　　實施“一地兩檢”的意義

　　從最直接的效果來看，在香港國際機場實施“一地兩檢” 將大大提升過檢效率。旅客在“一個機場、一個客運大樓、一個大廳、排一次隊、一次清關檢查”，將兩邊最耗費時間的查驗文件、聯檢手續等環節無縫融合，將有效提升通關效率，節約通關時間。

　　實行“一地兩檢”后，因內地口岸區前移至香港機場，大多數內地機場都可開通直達香港的航線并從香港飛向世界，使香港國際機場真正無縫接入全國空網，進一步推動了內地與香港航空網絡的互聯互通，有利于促進香港與內地之間的人員往來和經貿活動，深化香港與內地之間的互利合作，推進內地與香港在民航領域的融合發展，使香港更好地融入粵港澳大灣區發展、融入雙循環新發展格局，推動香港經濟走出陰霾，再度騰飛。

　　由黃楚標擔任組長的“香港國際機場'一地兩檢'研究課題組”前期測算，實施“一地兩檢”后，從香港國際機場進入香港的旅客數量將遠超疫情之前，在不考慮航空物流的情況下，不但直接或間接貢獻超過180億美元的客運產值，還將帶動超過152億美元的關聯產業和臨空產業，創造至少3萬人的直接就業。

　　此外，香港機場管理局2019年的報告提出了“機場城市”的概念，其內涵不只包括機場與周邊商業活動的融合，還包括成為迎合智慧發展的平臺，為旅客提供出行、購物、娛樂、演出等多元化的綜合服務。“因此，一旦'一地兩檢'在香港國際機場落地，機場城市的消費人群就不僅是香港的700多萬人，也不僅是粵港澳大灣區8000萬人，內地14億人都可便利地抵達機場城市，將帶來前所未有的巨大商機。一方面，帶動臨空經濟區、會展、咨詢、旅游等現代服務業發展，匯聚形成區域資源要素高地，為香港塑造新地標;另一方面可利用香港國際機場的獨特地理位置優勢，將機場核心功能與相關產業結合，深化產城融合發展，通過產業鏈、價值鏈、信息鏈激發臨空經濟發展潛力并帶動香港航空業的高質量發展。”黃楚標表示。

　　優化大灣區民航協同發展格局

　　可以預見，“一地兩檢”落地實施后，香港國際機場的內地航線將大幅增加，為了避免廣州、深圳、香港三地機場出現各自發展、無序競爭局面，需要進一步優化大灣區民航協同發展格局。

　　對此，黃楚標建議，一方面應推動香港國際機場陸路、海路口岸逐步實施“一地兩檢”，加強灣區機場群彼此之間的鐵路、公路、海路聯系，推進跨境業務無縫融合，給旅客更多選項;另一方面，應在“一國兩制”框架下，順應灣區民航錯位發展趨勢，推進構建差異有序、共享共贏的區域民航協同發展政策體系。

　　黃楚標表示：“在香港國際機場實施'一地兩檢'將消除目前'兩檢'帶來的障礙，對于鞏固和發展香港國際航空樞紐地位，推動粵港澳灣區空域資源優化，以及聯通大灣區各機場打造更高質量、更加協調、更可持續、更具國際競爭力的世界級機場群提供重要的戰略性、基礎性支撐”。(劉韶濱)

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