隨著“打飛的”的人越來越多，下飛機后長時間等出租已經是首都機場高峰期的常態，用打車軟件叫車成為不少人的新選擇。不過昨日有媒體報道稱，首都機場禁用打車軟件叫車。

　　今天上午記者了解到，這屬于媒體誤讀。首都機場未禁打車軟件。使用打車軟件的司機可以到停車樓等候乘客，但不允許私自攬客。

　　現象　機場打車難打車軟件“加塞”

　　近日，記者走訪發現，在航班到港的高峰期間，首都機場確實存在排隊打車的現象。有時排隊會超過50分鐘。

　　在這種情況下，一些出租司機在停車樓附近的道路上等待，一旦有乘客使用打車軟件約車，司機就會立即前往航站樓“搶客”，有的司機生意頗為興隆。一名乘客告訴記者，如果不去排隊而使用打車軟件，往往十幾分鐘就能叫到一輛出租車。

　　今天上午，記者來到首都機場3號航站樓，正值早高峰，出發層和三分鐘下客區都排滿了車輛，幾名維持秩序的工作人員不停地提醒車主不要停留，但是車輛流轉速度較慢，在航站樓停車的出租司機所占比例極小。

　　昨天下午，在首都機場3號航站樓二樓區域，一輛出租車停在路邊，司機倚著車門，伸長脖子往航站樓張望。

　　“對不起，車已經被約了，您看看別的車。”記者以乘客身份詢問司機時，司機說已有乘客用打車軟件約車，自己正在等候。

　　正說著，一位穿馬甲的管理人員來到，司機立即開車走人。但是十幾分鐘后，司機再次回到航站樓，邊開車邊用手機確認位置，一對小夫妻見到車輛，立即上車。

　　經常在機場使用打車軟件的穆女士表示，雙方接頭的時間最難控制。

　　穆女士說，有一次自己約車后，卻等不來行李，司機在航站樓轉了幾圈，只好將車輛開進停車樓，停車費由穆女士承擔。

　　釋疑　機場未禁打車軟件

　　昨日，有媒體報道，首都機場禁止使用打車軟件。

　　今天上午，首都機場工作人員稱，“禁止”屬于誤讀，首都機場一直規定出租車必須在指定區域經營，在其他區域攬客、交易會受到有關部門處罰，這并不是針對打車軟件。

　　工作人員表示，打車軟件有可能給乘客帶來一定的便利，但同時首都機場每天出租車需求量約為2萬輛，客流量巨大，為了確保乘客的共同利益，機場要在確保運營秩序的大前提下，使乘客、出租車司機能公平享有、提供服務。

　　工作人員還表示，首都機場非常關注電話叫車、打車軟件等新興服務方式的應用和發展趨勢，已經向北京市交通管理部門報告了相關情況。

　　據悉，市政府有關部門正在研究相關管理細則，力求在確保公平公正運營環境的同時，使廣大乘客享有更為便捷、愉悅的服務感受。

　　出租車可在停車樓等客

　　“進入停車樓正常等候，我們就不管了。”首都機場工作人員介紹，乘客預約的出租車可以進入首都機場停車樓等候，停車收費標準等同社會車輛。

　　工作人員解釋說，預約出租車進入停車樓等候，不影響交通秩序。出租司機也可以“停運接朋友”，這不屬于違規運營。但是出租車以“預約”為由在停車樓、航站樓附近私自攬客，肯定要受到交通執法部門處罰。

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