當霧霾一詞成為2013年度熱點詞匯的時候，綠色、節能、環保也成為了時下國人共同的心聲。首都機場飛行區管理部積極響應國家節能減排的號召，以打造“綠色飛行區”為目標，結合飛行區工作實際，全面推廣地面橋載設備、新能源汽車和機坪泛光照明節能減排等工作，不斷嘗試新的技術和方法，掀起了一場建設環保、節能、科技的“綠色革命”。

　　地面橋載設備：覆蓋面要更廣

　　與使用航空煤油的傳統飛機輔助發動機(APU)相比，橋載電源和地面飛機空調是低碳環保的綠色能源設備。據悉，使用橋載設備代替APU，一方面將減少航空公司高昂的燃油費用和APU維護費用，有效降低運行成本;另一方面將減少APU在地面使用期間造成的大氣污染、飛機噪音。2013年，首都機場3號航站樓全年靠橋航班23.4萬架次，如果每架次航班通過使用地面電源和外接空調設備，按照關閉APU1個小時計算，全年可為航空公司節省燃油近3萬噸，可減少污染物排放量73.7萬公斤。

　　目前，飛行區管理部正積極與航空公司協商，全面鋪開，使用地面橋載設備。同時，為盡快提高首都機場地面設備的使用率，飛行區管理部將利用已有的場內CCTV監控和場監雷達等科技手段，實時監控航班地面滑行狀態，在飛機滑行過程中即通知操作人員，實現與地面機務的提前對接，提高工作效率。

　　新能源汽車：步子邁得要更大

　　推進節能減排，實現綠色發展，推廣應用新能源汽車是一個重要途徑。飛行區管理部積極展開了一系列工作，加強首都機場各駐場單位的環保意識，以長遠發展的認識開展機場運行工作。為進一步推廣新能源汽車的使用，飛行區管理部召集近30家主要駐場單位召開了新能源車輛應用推廣大會，邀請汽車制造公司介紹新能源電動汽車的發展前景以及應用情況，并進行了電動汽車的實際觀摩，得到了各單位代表的一致認可。

　　為了更好地調研各單位員工對新能源車輛的認識與需求，飛行區管理部利用安全運行管理委員會平臺向駐場單位進行了大量的問卷調查。同時，結合飛行區交通運行秩序優化、交通資源整合等工作擬定了相關文件，要求各單位聯合組建“新能源車輛應用推廣專項小組”，規范新能源車輛準入工作，倡導各單位逐步淘汰以常規車用燃料作為動力的車輛。

　　機坪泛光照明：牛刀小試效果顯著

　　機坪泛光照明的節能減排，是首都機場最早一批開始嘗試節能的項目。自2010年起，飛行區管理部便深入調研分析和研討，結合首都機場的實際情況，探索節能運行的執行細則。飛行區管理部對機坪泛光照明的照度進行了專項檢測，并依據行業照度標準，從調整控制規則、優化燈盤布局等方面，研究制訂了機坪泛光照明節能控制方案，率先在N1、N2兩個貨運機坪以及維修機坪進行了技術改造，成功實現了上述三個機坪共34基高桿燈的節能運行，預計每年可節約用電30萬度。

　　機坪泛光照明的節能運行，不僅降低了能源消耗，同時也節約了燈具光源的損耗，減少了維護的工作量。結合此前3個機坪節能的運行經驗和成果，飛行區管理部于2013年完成了3號航站樓周邊遠近機位共92基高桿燈的節能改造工作，從而實現了東區大部分機坪泛光照明的節能運行，每年可節約電能超過100萬度。未來，新型LED光源、基于無線局域網絡的節能控制模式，都有可能逐步推廣應用到首都機場飛行區。

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