記者2日從天津機場獲悉，作為衡量一個機場保障能力和效率的重要指標，天津機場航班放行正常率連續3年提高：2010年為64.6%，2011年上升至78.8%，2012年達到79.5%，2013年第一季度為86.91%，中國民航局對全國主要機場航班放行正常率的統計數據顯示，天津機場已成為全國航班放行正常率提高最快的機場。

　　天津機場與北京首都機場距離很近，屬于同一個管制區域，空域繁忙、航路擁擠成為制約天津機場提高航班放行正常率的瓶頸。為解決這個問題，天津機場努力“另辟蹊徑”。近年來，天津機場強化與民航部門和北京軍民航空管的溝通協調，新開辟2條空中臨時航線。新增的臨時航線避開了大王莊走廊口的沖突點，路程更近，對于優化空域結構和節油都有好處。去年，天津機場有超過3000架次的進出港航班使用了臨時航線。為協調空域，天津機場成立了專門的航線資源辦公室。

　　同時，為提高航班放行正常率，天津機場還推行進出港航線分離措施。通過與空管部門協調，天津機場積極配合使用民航局推行的CDM(流量管理及多機場放行協同決策)系統。該系統可迅速計算出飛機的具體起飛時間，對提高航班保障效率有很大作用。

　　天津機場還通過縮短飛機過站保障時間提高航班放行正常率。以廈門航空航班為試點，天津機場進一步管控大件行李，實施旅客分艙登機，并明確作業設備保障順序。經過優化，在天津機場過站的廈航航班從上一航段開艙門到下一航段關艙門的平均時間為37分鐘，比此前縮短3-5分鐘。這樣，航班就可提早向北京大區申請放行，最后航班排隊起飛時間可能會因此提前10分鐘甚至20分鐘。

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