國際空港信息網2013年7月9日消息：7月5日13時15分，上海發布7月首個雷電黃色預警信號，雷雨天氣的強勢來襲造成上海地區航班大面積延誤，東航立即啟動了大面積航班延誤“四級提升”應急響應，這也讓正處于旺季生產中的東航上海飛行部吹響了全面應對極端雷雨天氣的“集結號”。

　　應急預案的啟動

　　下午14點，上海飛行部緊急召開雷雨天氣協調會，果斷啟動相關應急預案，全面部署雷暴天氣下航班運行及生產安全的各項措施。即便剛剛步入旺季生產，航班運輸量也迅速增加，運行壓力也驟然而升，因此飛行部強調，在雷暴強襲的情況下，更應做好安全防范措施，嚴格飛行規章制度。同時，協調會要求飛行部各級領導干部隨時待命，實時關注各機型航班運行動態，針對延誤航班進行跟蹤查詢，及時調整相關運力，充足調配備份機組，以便盡早恢復后續航班的運行。

　　駕駛艙里的等待

　　下午15點，雷暴強襲的影響開始大范圍顯現，候機樓內的航班延誤廣播不絕入耳。大量旅客不得不在候機樓等待，產生焦躁、不安的情緒也在所難免。其實，最能理解那份焦躁、不安的情緒不是別人，正是那些延誤航班的飛行員，因為他們也坐在狹小的駕駛艙里默默等待、檢查、詢問情況……周而復始。讓我們看下他們的時間表：

　　MU5121航班尹驄機組原本23:00落地的航班，最后到次日清晨05:30才在虹橋落地;MU5411航班徐勇機組原計劃凌晨00:15落地的航班，最后次日08:30才在浦東落地;MU5664航班劉瑋機組原計劃21:40落地，實際次日凌晨05:00落地;MU2410航班王聿晟機組原計劃23:20落地，實際次日凌晨03:00落地……

　　從一個時間點到另一個時間點，這些飛行員必須堅持在那個狹小的駕駛艙，更必須保持好心態，因為他們還要飛行，還要對旅客負責，更要對安全負責。

　　后續航班的恢復

　　夜漸漸深了，雷暴已不再影響申城，然而大面積航班延誤帶來的影響遠沒有結束，航班恢復的戰場才剛剛開啟。

　　飛行部四部三分部經理張毅正挑燈夜戰，得知AOC取消當日A320機隊6班國內過夜航班，必須重新調整次日和第三天的機組排班。黃文琦機長當晚作為備份機組也沒回家，幫助張毅調整后續航班。

　　MU5689航班谷漢光機組為了后續航班的盡快恢復，在長時間等待并保證安全的情況下堅持飛行，次日清晨06:30降落虹橋。MU2083航班柏喆機組原計劃11:10起飛的航班，一直延誤至22:30才在天津落地，因飛行時間超時在天津過夜，但在第二天清晨又立即參與后續恢復的航班運行中。

　　飛行部航務調度室值班主辦何巍華和沈立峰，為了調配后續航班，組織各項保障工作，徹夜未眠……

　　雷雨籠罩申城的空中走廊，然而東航人齊心協力，用行動撥開那厚厚的云霧，只為見到旅客滿意的笑容，像一道彩虹射進他們的內心。

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