國(guó)際空港信息網(wǎng)2013年7月17日消息：近日，在經(jīng)過一系列認(rèn)真、細(xì)致的前期準(zhǔn)備和局方的嚴(yán)格審核后，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)務(wù)分公司(以下簡(jiǎn)稱“機(jī)務(wù)分公司”)獲得了民航華北地區(qū)管理局對(duì)原維修許可證的名稱變更以及維修地點(diǎn)增加的批準(zhǔn)，頒發(fā)了新的CCAR-145維修許可證。此次維修許可證的頒發(fā)，標(biāo)志著機(jī)務(wù)分公司機(jī)務(wù)一體化進(jìn)程繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，“一證多地”的機(jī)務(wù)管理實(shí)踐取得局方適航部門、集團(tuán)公司、各支線機(jī)場(chǎng)的進(jìn)一步認(rèn)可，為完成集團(tuán)公司機(jī)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在此前的增加維修地點(diǎn)審定過程中，以民航華北局內(nèi)蒙古監(jiān)管局適航部門主導(dǎo)的審查組嚴(yán)格按照規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和程序要求，對(duì)機(jī)務(wù)分公司維修管理手冊(cè)、專業(yè)維修人員配置、質(zhì)量管控體系、生產(chǎn)管控體系、人員培訓(xùn)體系等方面進(jìn)行了審定，提出了修改意見和完善建議并督促落實(shí)。局方在對(duì)機(jī)務(wù)分公司維修能力予以認(rèn)可的同時(shí)，也對(duì)機(jī)務(wù)分公司的發(fā)展提出了指導(dǎo)意見和期望。

　　從機(jī)務(wù)分公司籌備、成立、運(yùn)行和取證準(zhǔn)備到接受局方審定近半年時(shí)間里，機(jī)務(wù)分公司統(tǒng)一了各機(jī)務(wù)保障部人員的思想和工作步驟，領(lǐng)導(dǎo)班子成員及相關(guān)人員多次深入各機(jī)務(wù)保障部調(diào)研、指導(dǎo)工作，各機(jī)務(wù)保障部也全力以赴，進(jìn)行了積極的整改落實(shí)，使此次維修許可證的名稱變更和維修地點(diǎn)增加的審核工作達(dá)到了滿意的效果，有效確保了各機(jī)務(wù)保障部順利通過局方的適航審定。

　　此次頒發(fā)的維修許可證，許可的維修范圍包括：B737-300/400/700/800/900,A319/320/321，CRJ-200,EMB-145，MD-82型飛機(jī)航線維修工作。許可的維修地點(diǎn)分別有：呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)、赤峰機(jī)場(chǎng)、通遼機(jī)場(chǎng)、烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)、錫林浩特機(jī)場(chǎng)、鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)、二連浩特機(jī)場(chǎng)、烏海機(jī)場(chǎng)、包頭機(jī)場(chǎng)、呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)、巴彥淖爾等11個(gè)機(jī)場(chǎng)。這樣，機(jī)務(wù)分公司已可以在集團(tuán)運(yùn)營(yíng)和托管的所有機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一調(diào)配和管理包括人員在內(nèi)的各項(xiàng)機(jī)務(wù)維修資源(阿爾山機(jī)場(chǎng)可執(zhí)行一般勤務(wù)工作);統(tǒng)一《維修管理手冊(cè)》、規(guī)章制度、作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)，消除各個(gè)機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)保障部在工作標(biāo)準(zhǔn)上的差異，提高機(jī)務(wù)維修保障能力;統(tǒng)一機(jī)務(wù)維修協(xié)議內(nèi)容、維修機(jī)型定價(jià)，取得內(nèi)蒙古地區(qū)機(jī)務(wù)維修定價(jià)、議價(jià)的主動(dòng)權(quán)，提高開通新航線、引進(jìn)新運(yùn)力時(shí)的話語權(quán)，避免簽訂航空公司因各機(jī)場(chǎng)自身保障能力不足而提出的不合理?xiàng)l款，在保證機(jī)務(wù)維修業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，也降低了航空公司派遣人員前往無維修能力機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行成本，調(diào)動(dòng)了航空公司執(zhí)飛支線機(jī)場(chǎng)的積極性;統(tǒng)一制定的機(jī)務(wù)維修人員資質(zhì)控制數(shù)據(jù)庫(kù)，將所有機(jī)務(wù)人員的飛機(jī)放行能力資質(zhì)、工作能力資質(zhì)納入數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、全員化和動(dòng)態(tài)化管控，防止無資質(zhì)和超出工作資質(zhì)允許范圍作業(yè);統(tǒng)一建立的培訓(xùn)數(shù)據(jù)控制庫(kù)，將所有人員接受培訓(xùn)的情況進(jìn)行匯總，分門別類制定培訓(xùn)計(jì)劃，有針對(duì)性地開展培訓(xùn)，防止遺漏培訓(xùn)。

　　機(jī)務(wù)維修是機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行鏈條中不可或缺的重要一環(huán)，只有這一環(huán)不出問題，才能確保持續(xù)安全。維修許可證的頒發(fā)使各支線機(jī)場(chǎng)獲得了維修能力，統(tǒng)一了起點(diǎn)，同時(shí)也對(duì)機(jī)務(wù)分公司在今后的機(jī)務(wù)維修能力、一體化管理方面和機(jī)務(wù)人員素質(zhì)整體提升與發(fā)展方面提出了更高的要求。今后，機(jī)務(wù)分公司也將統(tǒng)一目標(biāo)，走成人達(dá)己、合作共贏的道路，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、航空公司、機(jī)務(wù)三方共贏。

責(zé)編：admin