汪濤總經理(中)和王崢副總經理、張鵬副總經理在研究工作

　　《從零到1》，這本美國創業家的寶典，由該國創業家彼得·蒂爾(Peter Thiel)所著。此書所闡述的企業創業之道，給了北京首都機場節能技術服務有限公司領導班子無窮的智慧、信心、勇氣!

　　“我最喜歡的就是，彼得·蒂爾的《從零到1》。”北京首都機場節能技術服務有限公司汪濤敞開心扉地說道。

　　正是有著承載企業深化體制改革，引領傳統企業轉型升級的重大使命，才使這個企業的企業班子更加感受到創業的不易，守業的艱辛!

　　一個敢于離開自身固有襁褓，步入市場的探索者——北京首都機場節能技術服務有限公司，毅然踏上了一條開拓創新的道路。

　　從零到1，成如容易卻艱辛

　　為何誓要撬動民航機場節能減排這個產業?

　　民航機場業加快推進節能減排是大勢所趨，縮小與歐美發達國家節能減排的差距，也是勢在必行。更重要的是，這個產業是一塊中國亟待開墾的處女地。

　　他們縱觀國內國際大局，深深懂得“先入為主”的創業道理。

　　“我們要成為機場動力能源的領軍者!能源行業里最懂機場，機場行業里最懂能源的‘民航機場節能專家’。”帶著這樣的目標和使命，總經理汪濤、副總經理王崢、張鵬率領著20多名職工，走上了民航機場節能產業這個“星光大道”。

　　2013年10月，北京首都機場動力能源有限公司的全資子公司——北京首都機場節能技術服務有限公司揭開了它的紅面紗。

　　這家以市場化運作的公司，堅定信心要突破首都機場地區能源供應的市場邊界，以中國地圖為棋盤，以全國民航機場為目標，以差異化節能產品和服務來滿足甚至超越各機場的節能減排需求，力爭成為引領首都機場動力能源公司對接市場、轉型升級有力的落腳點和著力點。

　　棋局已經鋪開，如何對弈、落子，這個睿智的企業領導班子面臨著重重考驗。

　　自身幾斤鐵，能打幾顆釘?這個新班子深刻認識到，必須將首都機場動力能源有限公司在長期運行中積累的系統運行經驗與他們的節能服務業務有效整 合，研發具有自主知識產品的能源管理系統、編制行業節能減排相關標準，形成一系列以合同能源管理為主要模式的差異化產品，只有這樣才能在市場中建立競爭優 勢，贏得客戶、占領市場。

　　在市場中有效進行能源審計診斷、找準問題，是摸清行業節能減排現狀、明確節能業務開展途徑的第一步。

　　回首2014年的初創期，“收支”和“盈虧”雙平衡成為了總經理汪濤和公司班子的總基調。

　　這個企業領導班子一直踐行著這樣一個理念：在市場中的每一場戰斗，就是戰役，比拼的是戰術對戰略的貢獻。

　　春夏之交，他們的節能服務團隊奔赴吉林，與吉林省機場集團公司簽訂了首份《節能減排戰略合作協議》，隨即開展了第一個京外合同能源管理項目，作 為五年期制冷季第一個專項EMC(合同能源管理)項目，第一年當期就達到節能率實現37.63%，系統能效提升37%的超預期效果，汪濤團隊技術攻關能 力、綜合判斷與問題解決能力在這一項目中得到了淋漓盡致地展現，受到了吉林省機場集團的高度肯定。

　　盛夏之際，汪濤、王崢、張鵬率領著技術骨干，遠赴首都機場集團公司所轄南昌、天津、呼和浩特、重慶、哈爾濱、武漢、長春七省市干線機場，對機場 的“能源管理、計量管理、能耗統計管理、能耗數據分析、重要用能設備能效評價、能量平衡和節能項目儲備”等方面的能源審計工作如火如荼開展著。

　　這次能源審計覆蓋東北、華北、中南、西南四個區域，是中國民航機場第一次“面”的審計，是首都機場集團公司深化推進集團成員機場節能減排工作的重要舉措，對于促進成員機場能源管理精細化目標實現，建立節能減排項目儲備庫，推動各機場節能項目有效實施創造了條件。

　　隆冬時節，在寒冷缺氧的雪域高原上，他們迎風踏雪，奔赴民航局西藏區局所屬的拉薩機場、林芝機場、昌都機場、阿里機場和日喀則機場，完成了中國第一個省區干、支線機場完整的能源審計，贏得了客戶的高度認可!

　　2014年底，在旅客吞吐量全球排名第二的國際大型樞紐機場——北京首都國際機場，第一個區別于甲方投資，以EMC模式實施的航站樓綠色照明改造項目，更是他們的“重頭戲”。

　　2014年12月25日，在前期科學研究論證的基礎上，首都國際機場T1、T2航站樓LED光源改造項目開始實施。截至2015年3月10日，已完成兩萬余支光源的更換工作，占計劃更換光源總額的60%。

　　王崢副總經理介紹說，西區航站樓LED光源改造項目將歷時3個月，更換光源近4萬支。經數據測算，更換LED燈具，預計可為首都機場西區航站樓照明系統降低50%以上的電能消耗。

　　“作為機場行業的節能服務公司，我們知道哪些照明可以更換、如何更換，更換后能夠在節能的同時，滿足機場運行標準和照度需要，還能夠提升服務品 質。值得一提的是，我們在更換照明的同時，還調整了照明回路，優化完善了照明控制方式，進一步推進了精細化管理和節能降耗。”張鵬副總經理補充說。

　　冬去春來，他們步入了節能改造的“高端市場”，擁有自主知識產權的具有節能控制策略和成本優化功能的機場能源管理系統研發取得了階段性成果， 《民用機場能效評價指南》、《民用機場能耗監測設備配備規范》兩項民航行業節能標準規范制定工作也取得初步進展，并列入“2015年中國民航局能力建設計 劃”，于3月13日通過開題評審，現已進入到實施性編寫階段。

　　“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。”2014年，他們取得了意想不到的佳績，實現了670萬元的營業收入，創造了近百萬元的利潤。實現了年初制定的“收支”和“盈虧”雙平衡的目標。

　　補短板破瓶頸，肩擔行標重任

　　邁入2015年，這個企業領導班子正率領著全體能工巧匠，攻克著一個個難關。

　　如今，雖然西方發達國家和我國都有了綠色建筑標準體系，國內的鋼鐵、水泥、煤電等行業也都制定發布了自己的能效標準，但在綠色機場建設運營方面還缺乏適合機場應用的標準體系，挑起填補民航業在國內行業標準空白的這副重擔，成了他們的重大責任。

　　縱觀國家民航機場節能行業大局，這個領導班子表示，要力爭從制定單個民航機場節能行業標準上升為建立行業系列標準，直至升級為國家標準。中國民 航一旦有了自己的節能標準，將成為助推民航機場節能產業快速發展的一個重要引擎。機場節能標準、機場能源管理系統(AEMS)和豐富的機場節能減排實踐經 驗，將帶動中國民航機場節能減排水平整體提升。這個標準規范一旦順利走出國門，進入亞非國際市場，其產生的“能源系統節能運維、決策型能源管理系統”等節 能產業的效益，將是非常巨大。

　　毫無疑問，這是一個有著遠大理想、有著宏偉夢想的企業!

　　2015年，他們已經繪出了企業發展的清晰路徑：提升企業價值，規劃外部市場戰略，提升企業發展品質。

　　如今，“雙六倍”，這三個字已經深深印在了全體員工的心中。他們肩負重任，2015年要完成營業收入4000萬元，利潤600萬元。這兩個數字，恰恰就是這家企業2014年營業額和利潤額的6倍。

　　2015年，他們爭分奪秒，甩開膀子，一步步實施著具體工作。

　　3月11日，該公司總經理汪濤與江森自控亞太區副總裁陳潤生的手握在一起，北京首都機場節能技術服務有限公司與江森自控有限公司正式簽署了戰略 合作框架協議。這是繼吉林省民航機場集團有限公司、中國民航干部管理學院、中國民航科學技術研究院、佩爾優節能科技股份有限公司之后，北京首都機場節能技 術服務有限公司簽署的第五份戰略合作框架協議。

　　“機場能源管理系統(AEMS)新產品研發戰略布局、《基于大數據技術的民航機場能源互聯網研究》、互聯網平臺的研究與應用、航站樓/能源站系 統解決方案、冰/水蓄冷應用、煙氣余熱回收技術……”一項項科研課題，擺在了這個企業領導班子的案頭。在當前環境下，如何將行業前沿技術、新能源技術引入 機場節能減排領域，轉變傳統能源發展方式成為了他們當前的研究重點。

　　2014年，他們是在摸索中前行;2015年，他們要跨越式發展。

　　舉手翻天地，敢破萬頃浪。伴隨著國企改革的鏗鏘腳步，他們自強自立、奮力拼搏，立志成為國內首屈一指的民航機場業節能技術服務產業的“領軍人”，立志成為中國民航業一支敢打硬仗的雄師勁旅。

　　刊載于2015年3月30日《企業黨建參考報》第664期

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