今年內，武漢天河國際機場將完成合資貨站的籌建，并請專業貨站經營公司亞洲空運中心當操盤手。昨(8)日，機場方面透露，隨著武漢經濟發展，對國際航空物流需求日益加大，因此現有的國際貨庫無法滿足未來的需求，急需建立新的具有海關監管功能的國際航空物流中心。

　　預計年內完成合資貨站的籌建

　　“天河機場要構建貨站經營的‘公共平臺’。”湖北機場集團副總經理朱學慶說，按照物流發展公司加中性貨運平臺雙層管理結構設想，中性貨運平臺具體實施辦法就是組建合資貨站公司，由機場公司、基地航空公司、專業貨站經營公司亞洲空運中心，大型物流公司聯合組建，共同經營貨站業務。

　　目前，機場方面已與三大基地航空公司溝通，并取得初步認可，下一步計劃正式向基地航空公司總部發函邀請參加該項目，并盡快與相關合作方簽署意向性合作協議，由合作方成立專班對合作項目進行評估測算，明確最終合作方案，在年內完成合資貨站的籌建。

　　有望結束機場物流多頭管理局面

　　朱學慶介紹，目前，武漢機場物流發展處于多頭管理的局面，缺乏掌控物流發展全局的總負責和總牽頭部門。為整合資源，促進武漢機場物流發展，該集團決定設立物流發展板塊，其中，物流發展公司負責掌控物流發展全局，對武漢機場的航空物流發展進行統一規劃、管理，開發市場，管理機場貨運土地資源;貨運平臺則負責貨站經營業務。

　　據了解，現在天河機場航空貨站由南航貨站和機場貨站兩部分組成，除南航自有貨站外，國航、東航、郵政航空均是租用機場貨站設備。由于各自為政，導致效率低成本高。“比如武漢出口多少電子產品，需要一家家的統計，沒有一個總的統計平臺，這種現狀無法將物流做強做大。”業內人士分析。

　　分析

　　請亞洲空運中心操盤 旨在引進先進經驗

　　朱學慶說，之所以請亞洲空運中心操盤，是因為武漢和香港有相似的區位優勢，后者有很好的發展經驗。

　　天河機場將以香港機場為學習標桿，實現“效率加價格”優勢。效率方面，計劃共享機場資源，合資公司引進香港先進的貨運發展經驗，借助貿易物流商和金融物流商的專業能力，共同投資、建設、管理、受益。

　　價格控制方面，著力培育主體貨運航空公司，打造精品貨運航線，重點扶持順豐航空、郵政航空等全貨機航空公司在漢投入運力、加快發展。

　　國際貨運方面，合作探索在武漢機場延續物流園區的保稅功能，建設保稅倉庫。同時，積極配合省市政府向海關總署申報保稅航油，并力爭在中部地區第一家獲得保稅航油的資格，降低國際航線成本，提升武漢國際業務競爭優勢。

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