從2008年旅客吞吐量10萬人次到2011年的20萬人次，佳木斯機場用了3年時間;而從2011年20萬人次到2012年的30萬人次，佳木斯機場僅用了1年時間。今年上半年，佳木斯機場旅客吞吐量為21.6萬人次，預計全年將突破40萬人次。“佳木斯機場的快速發展得益于地方政府和黑龍江省機場集團的大力支持，得益于全方位的市場營銷，是全體員工共同努力的結果。”佳木斯機場經理張長安一語中的。

　　改善軟硬環境

　　夯實發展基礎

　　長期以來，受地域、經濟、運力、航線、市場等諸多因素影響，佳木斯機場航線飛飛停停，只有國航執飛的北京航線較為穩定。自2011年以來，隨著國航機隊的發展，波音737-300機型陸續被淘汰。而新引進的波音737-800機型，對機場跑道長度又提出了更高的要求。怎樣既確保充足的安全裕度，又能滿足航線穩定飛行和未來增加航線、加密航班的要求?這個難題，擺在了機場分公司新一屆領導班子面前。2012年2月，初到佳木斯機場的張長安積極向佳木斯市委、市政府匯報機場發展思路，闡述機場裹步不前的根本原因。市委、市政府主要領導高度重視，先后兩次組織有關部門進行調研，并決定投資1200余萬元用于跑道擴建項目。

　　2012年4月~10月，在半年多的時間里，公司領導和跑道配套工程小組的全體成員沒有休息過一天，先后推進完成了機場24端300米跑道配套改造工程。至此，佳木斯機場跑道長度延長到2500米，可滿足波音737-800等同類機型安全起降。

　　佳木斯機場還對候機樓內衛生間、商務貴賓廳和頭等艙休息室等進行了改造裝修，對所有廣告進行了統一規劃和亮化，更新了航班信息顯示屏、電視、值機和安檢LED顯示系統等。據統計，兩年間佳木斯機場投入資金3000余萬元改善設施設備，進一步提高了安全服務保障水平。

　　在設施設備改善的同時，佳木斯機場以“倡行中國服務”為己任，積極推行服務質量管理，制定完善服務標準，嚴格考核辦法，加大服務規范執行力，增強員工的責任心。特別是在旅客高峰期間及時增開安檢、值機通道，做好不正常航班旅客服務和安排。2012年，佳木斯機場實現了機場航班正常率98%、旅客有效投訴率為零的服務目標。

　　積極開拓市場

　　實現跨越式發展

　　發展才是硬道理。佳木斯機場搶抓機遇，主動出擊，千方百計引進運力，增加航班，增開航線。

　　他們加強對地方政府的營銷宣傳工作，分公司領導多次向市政府領導匯報機場的工作開展情況和航線航班設想。他們還堅持每月向政府相關部門報送機場工作信息，贏得政府的認可和支持。2012年，佳木斯市政府在預算中列支4700萬元用作航線補貼與機場建設專項資金。

　　佳木斯機場分公司領導帶領運輸部相關人員走訪了國航、南航等航空公司，推介航線航班，大力爭取航空公司開通佳木斯航線。同時，佳木斯機場還加強了與旅行社、客貨代理人的溝通聯系，認真分析航線客流，制定航線可行性分析報告，共同開發航線航班。

　　2013年，佳木斯機場通過廣播、電視、報紙等持續開展航線、航班、運價以及機場形象等宣傳，引導公眾關注民航，收到了很好的促銷效果。目前，佳木斯機場開通國內、國際航線7條，通航城市8個，分別為北京、上海、廣州、哈爾濱、青島、大連、韓國首爾和俄羅斯哈巴羅夫斯克，進一步完善了航線網絡布局，有效推動了地方經濟的發展。

　　在全力發展主業、增加收入的同時，佳木斯機場進一步整合機場非航資源，挖掘非航資源價值，不斷提高機場經營效益。上半年，貴賓室冠名和服務收入達到53萬元;與國航、海航、南航等航空公司簽訂了配餐協議，航空配餐收入115.4萬元。一系列卓有成效的舉措，有效提升了其輔業經營品質，實現了主業搭平臺、輔業創效益的良好態勢。上半年，佳木斯機場非航收入469萬元，增幅達56%，占營業收入的38%。

責編：admin