2012年—2014年，在東北經濟增速整體放緩的外部環境下，吉林省航空市場旅客吞吐量和運輸架次年均增速分別高于行業和東北地區平均水平，呈現出了迅猛的增長勢頭。然而，由于缺乏充分的市場競爭，吉林省航空市場始終處于“低密度、高票價”的成長環境中，長春機場長期面臨著旅客分流到哈爾濱和沈陽等地機場的窘境。在“服務國家戰略、服務地方發展、服務社會大眾”理念的指引下，吉林機場集團借助吉林省獨特的地緣優勢和后發優勢，主動出擊破冰，積極引進運力，多元化開發航空市場，逐步破解了運力瓶頸和票價難題。目前，在吉林省內的非基地航空公司運營數量已由2011年底14家增至2015年24家，市場份額由五成增至六成。日漸成熟的航空市場使得吉林省內各機場機票價格日趨合理，吉林省旅客出行成本不斷降低，成功的市場開發舉措加速推進了吉林省大眾化航空時代的到來。

搶抓戰略機遇 緊密互動地方

　　今年以來，習近平總書記、李克強總理先后到吉林考察調研，對新一輪東北振興、吉林老工業基地振興寄予了厚望，也指明了前進方向。中央政策的外部支撐力和東北地區的內生發展動力相結合，必將形成刺激吉林省航空市場快速發展的強大動力，為吉林機場集團營造更好的外部發展環境。

　　今年7月，吉林省省委書記巴音朝魯、省長蔣超良、常務副省長馬俊清與首都機場集團公司總經理劉雪松一行舉行會談，雙方就加快吉林省民航事業發展達成共識。地方政府高度關注吉林機場集團發展，除了全力支持長春機場二期擴建工程外，還在提高機場安全裕度、改善場區環境等方面給予了大力支持。

　　國策、省情交互助力，吉林機場集團迎來了前所未有的發展良機。為抓住難得的戰略機遇，落實首都機場集團與吉林省委、省政府會商目標，吉林機場集團充分發揮長春在東北亞幾何中心的區位優勢，將長春機場打造成為區域樞紐機場列入發展戰略。這一重要的戰略選擇是我省主動融入國家“一帶一路”戰略的必然，是發揮東北亞區位優勢引領作用的重要支撐和挖掘我省機場群綜合效益、提升民航競爭力的根本途徑，也是帶動全省經濟快速發展的重要舉措。

　　民航業的快速發展作為“長吉圖一體化”的戰略支撐點，將會造福一方百姓，對地方經濟貢獻更大力量。吉林機場積極與地方政府互動，與省旅游局建立合作開發航空市場的工作機制，年均走訪航空公司達到20余次，落實合作意向的效果十分顯著。提高省級航線補貼資金規模，推動長春市政府配套省級航線補貼政策，采用定補、保底和獎勵停場運力等多種方式，基本形成了省、地兩級政府航線開發互補機制，與地方政府的良性互動使得吉林機場集團“服務地方發展”的步履更加堅實。

主動出擊破冰 多元引進運力

　　2015年，吉林機場集團總經理錢禮欽提出全面轉變航空業務工作思路，明確了“客戶需求為首，強化營銷拓展”的市場開發理念。在新航線運營初期，本著“風險共擔”原則，通過舍利增量，給予新進公司、新增航點、新開航線收費優惠扶持。經過主動出擊開發市場，吉林機場集團各機場均表現出了良好的增長勢頭。今年1-11月，吉林機場集團完成運輸起降7.9萬架次，旅客吞吐量達978萬人次，同比分別增長13.51%和17.15%。長春機場實現運輸起降6.5萬架次，旅客吞吐量達到788萬余人次，同比分別增加12.33%和16.03%，增速居東北四大機場之首。

　　國際航線方面，形成了“布局東北亞、連接東南亞”的網絡構建。吉林機場集團充分利用“中韓旅游年”的拉動作用，實現長春、延吉機場對韓國首爾、釜山、清州、大邱、務安、襄陽、濟州等城市的多點通航。結合赴日旅游逐步升溫的市場熱點，長春機場恢復了至名古屋、大阪航線，增加了東京航班密度。同時，引進了低成本公司春秋航空開通長春至大阪直飛航線，大幅度降低了出行成本。在省市政府大力發展跨境電子商務項目的有利契機下，積極配合航空公司開通長春、延吉機場至海參崴的客運航線，協助航空物流企業引進俄羅斯航星和雅庫特兩家貨運航空公司運營長春至俄羅斯莫斯科和愛沙尼亞塔林等城市的貨運航線。在東南亞地區，實現了長春至新加坡、泰國曼谷的定期通航。地區航線方面，機場集團大力支持南航和臺灣華信航空共同提升長春—臺北航線的運營品質，實現了“適度競爭、施惠于民”的多方共贏;配合旅游部門廣泛宣傳，加大對長春—香港直飛航線的培育力度;爭取延吉列為對臺通航點，預計明年將開通延吉—臺北航線。

　　國內航線方面，長春機場持續打造至國內“北上廣”樞紐和深圳、天津、杭州、青島等重點城市的空中快線，增加了至昆明、太原、海口航班密度，開通了至三亞的直飛航線，新增了至滿洲里等季節性旅游城市航線。同時，爭取春秋和九元航空等低成本公司運營和增開航

　　線、航班，有效降低了廣州、南京、滿洲里、長白山等熱點旅游城市的航空票價。吉林機場集團還積極引入韓國真航空、東部快捷等低成本航空公司參與吉林省機場運營，形成市場良性競爭。9元、99元、299元……一系列超低票價無疑是吉林省旅客出行的最大福音。

加快二期建設 提升保障能力

　　航線網絡布局日趨合理、航班密度不斷加大、旅客吞吐量快速增長，快速發展的航空事業對機場的保障能力提出了嚴峻考驗。作為吉林機場集團工程建設的重點工程，長春龍嘉國際機場二期建設工程現已部分開工建設。本次二期擴建主要建設內容包括新建長1068.5米的第二平行滑行道，并在兩條平行滑行道之間設兩條垂直聯絡道;新建28個停機位的站坪;新建12.5萬平方米的T2航站樓;新建1200平方米的連廊，連接T1與T2航站樓;新建陸側總長312.5米的高架橋，5萬平方米地面停車場和4萬平方米地下二層停車樓，2萬平方米輔助生產生活用房及其他輔助生產生活設施等。

　　在加快二期擴建工程進度和巨額建設資金投入的多重壓力下，吉林機場集團始終以確保運營安全、優質服務為前提。積極通過對超規模使用航站樓擴容改造，定期實施設備檢修、更新等多種措施，提高機場整體運營安全能力。協助運營航空公司提高航班正點率、減少運營成本增加。

　　長春機場增加航站樓內自助值機設備、安檢通道數量，合理增配安檢人員，縮短旅客值機、安檢時間;增強機務維修放行能力，縮短航前、航后保障業務時間，降低航空公司在長春機場運營成本。加快建設機場大道，提升長春機場運輸效率，保障天氣原因封閉高速公路時的旅客輸送。吉林機場集團正在著手制定在長春機場中轉聯程旅客的餐食、購物、小件行李寄存、休閑服務、過夜住宿等補貼辦法。協調相關航空公司加入中轉服務項目，完善中轉聯程服務。結合長春機場二期擴建，加快長春機場旅客過夜用房改造，為中轉聯程旅客提供免費過夜住宿。在長春、長春西、吉林等城市高鐵站建設長春機場候機樓，服務空鐵聯運。在一汽、凈月、偽滿皇宮博物院等重點企業和旅游景區建設長春機場城市候機樓。逐步推動在機場2小時交通圈內縣市區建設長春機場候機樓。吉林機場集團在夯實安全基礎、提高服務水平的道路上不遺余力，力爭破解二期工程投入使用前長春機場候機樓資源飽和帶來的困局。

　　吉林機場集團將航線開發工作與服務社會大眾緊密相連，只有大眾化消費參與到航空市場，才能帶動航空物流、臨空經濟等相關產業的發展，也只有大眾化航空時代的早日到來，才能撬動地方經濟的

　　蓬勃發展。未來，長春機場T2將榮耀綻放，吉林省航空網絡更加完善，旅客出行成本更加低廉……“服務國家戰略、服務地方發展、服務社會大眾”的口號已經變為扎扎實實的行動，吉林省大眾化航空服務的時代即將到來。

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